ZF zet in op elektrische brake-by-wire-remmen voor EV's
Elektrische brake-by-wire: ZF versnelt de remrevolutie voor EV's
ZF zet in op elektrische brake-by-wire-remmen voor EV's
ZF introduceert elektrische brake-by-wire-remmen: sneller reageren, meer energieterugwinning, minder onderhoud en extra actieradius voor moderne EV's.
2025-11-23T04:43:05+03:00
2025-11-23T04:43:05+03:00
2025-11-23T04:43:05+03:00
Traditionele hydraulische remmen, die in ruim een eeuw amper zijn veranderd, naderen het einde van hun tijdperk. Volgens ZF, een van de grote toeleveranciers, ligt de toekomst bij elektrische brake-by-wire-systemen. Die laten remvloeistof achterwege en vervangen de mechanische koppeling tussen pedaal en remklauwen door elektronische aansturing en een elektromotor bij elk wiel — een stap die naadloos aansluit bij waar de auto-industrie naartoe beweegt.Deze aanpak maakt stoppen preciezer en sneller, zeker bij zware, krachtige elektrische auto’s. Elektrische activering haalt vertragingen weg, stroomlijnt gelijktijdige manoeuvres en benut energieterugwinning effectiever. Een groot voordeel is het minimale onderhoud: geen vloeistof, slangen of cilinders die verouderen, terwijl restweerstand vrijwel verdwijnt. Dat komt de efficiëntie en de actieradius ten goede. In het dagelijkse verkeer voelt die mix van directheid en eenvoud als de juiste match voor moderne EV’s — precies de soort verfijning waar bestuurders inmiddels op rekenen.ZF heeft inmiddels twee systemen ontwikkeld: een volledig elektrische vierwielopzet en een hybride variant waarbij de achterwielen elektrisch remmen en de vooras hydraulisch blijft — praktisch voor pickups en lichte trucks. De elektrische aandrijving kan bovendien de parkeerfunctie overnemen en een zware auto stevig op een helling vasthouden, wat in de praktijk gewoon prettig werkt.De overgang kost tijd, maar de richting is helder: remvloeistof maakt gestaag plaats voor elektronische aansturing en effent zo het pad voor veiligere, slimmere voertuigen van de volgende generatie.
ZF introduceert elektrische brake-by-wire-remmen: sneller reageren, meer energieterugwinning, minder onderhoud en extra actieradius voor moderne EV's.
Michael Powers, Editor
Traditionele hydraulische remmen, die in ruim een eeuw amper zijn veranderd, naderen het einde van hun tijdperk. Volgens ZF, een van de grote toeleveranciers, ligt de toekomst bij elektrische brake-by-wire-systemen. Die laten remvloeistof achterwege en vervangen de mechanische koppeling tussen pedaal en remklauwen door elektronische aansturing en een elektromotor bij elk wiel — een stap die naadloos aansluit bij waar de auto-industrie naartoe beweegt.
Deze aanpak maakt stoppen preciezer en sneller, zeker bij zware, krachtige elektrische auto’s. Elektrische activering haalt vertragingen weg, stroomlijnt gelijktijdige manoeuvres en benut energieterugwinning effectiever. Een groot voordeel is het minimale onderhoud: geen vloeistof, slangen of cilinders die verouderen, terwijl restweerstand vrijwel verdwijnt. Dat komt de efficiëntie en de actieradius ten goede. In het dagelijkse verkeer voelt die mix van directheid en eenvoud als de juiste match voor moderne EV’s — precies de soort verfijning waar bestuurders inmiddels op rekenen.
ZF heeft inmiddels twee systemen ontwikkeld: een volledig elektrische vierwielopzet en een hybride variant waarbij de achterwielen elektrisch remmen en de vooras hydraulisch blijft — praktisch voor pickups en lichte trucks. De elektrische aandrijving kan bovendien de parkeerfunctie overnemen en een zware auto stevig op een helling vasthouden, wat in de praktijk gewoon prettig werkt.
De overgang kost tijd, maar de richting is helder: remvloeistof maakt gestaag plaats voor elektronische aansturing en effent zo het pad voor veiligere, slimmere voertuigen van de volgende generatie.
