Diesel in West‑Europa: opleving in oktober, trend daalt
Dieselverkopen West‑Europa: 10,7% in oktober, dalende lijn
Diesel in West‑Europa: opleving in oktober, trend daalt
Analyse van de dieselmarkt in West‑Europa: oktober herstelt naar 10,7%; in Duitsland 17,7%. Toch wijst de trend omlaag door de groei van hybrides en EV’s.
2025-11-25T20:14:21+03:00
2025-11-25T20:14:21+03:00
2025-11-25T20:14:21+03:00
In oktober tekende zich in West‑Europa een subtiele, voor het eerst in lange tijd zichtbare verschuiving af in het diesellandschap. Na de dip van 9% in september gingen dieselmodellen weer over de grens van 100.000 stuks, waarmee hun gezamenlijke aandeel uitkwam op 10,7%. Het patroon wijst erop dat de markt reageert op stabielere aanvoer en een sprankje belangstelling in specifieke niches—dit oogt eerder als een plaatselijke opleving dan als het begin van een blijvende kentering. Dat sluit aan bij hoe gevoelig dit segment is voor kleine prikkels.De grootste dieselaandelen komen traditioneel uit de grote markten. In Duitsland hadden diesels 17,7% van de verkopen; in Ierland 16%; in Oostenrijk 15,8%. Italië en Luxemburg zaten op vergelijkbare niveaus met respectievelijk 14,9% en 14,8%. Toch blijft het jaar-op-jaarbeeld in vrijwel alle landen negatief: in de hele regio lagen de dieselverkopen 2,5% lager dan in oktober vorig jaar en staan ze sinds begin jaar 2,9% in de min. De cijfers zetten de toon: een opleving in de maand, maar de trend wijst omlaag.Ondanks het hobbeltje in oktober helt de Europese mix verder richting hybrides en EV’s. Diesel behoudt intussen zijn plek bij grote wagenparken, bedrijfsvoertuigen en rijders die veel snelwegkilometers maken—segmenten die een stabiele, zij het langzaam krimpende, kern van de vraag blijven dragen. In dat licht voelt de opleving meer als ademhalen dan als koerswijziging.
Analyse van de dieselmarkt in West‑Europa: oktober herstelt naar 10,7%; in Duitsland 17,7%. Toch wijst de trend omlaag door de groei van hybrides en EV’s.
Michael Powers, Editor
In oktober tekende zich in West‑Europa een subtiele, voor het eerst in lange tijd zichtbare verschuiving af in het diesellandschap. Na de dip van 9% in september gingen dieselmodellen weer over de grens van 100.000 stuks, waarmee hun gezamenlijke aandeel uitkwam op 10,7%. Het patroon wijst erop dat de markt reageert op stabielere aanvoer en een sprankje belangstelling in specifieke niches—dit oogt eerder als een plaatselijke opleving dan als het begin van een blijvende kentering. Dat sluit aan bij hoe gevoelig dit segment is voor kleine prikkels.
De grootste dieselaandelen komen traditioneel uit de grote markten. In Duitsland hadden diesels 17,7% van de verkopen; in Ierland 16%; in Oostenrijk 15,8%. Italië en Luxemburg zaten op vergelijkbare niveaus met respectievelijk 14,9% en 14,8%. Toch blijft het jaar-op-jaarbeeld in vrijwel alle landen negatief: in de hele regio lagen de dieselverkopen 2,5% lager dan in oktober vorig jaar en staan ze sinds begin jaar 2,9% in de min. De cijfers zetten de toon: een opleving in de maand, maar de trend wijst omlaag.
Ondanks het hobbeltje in oktober helt de Europese mix verder richting hybrides en EV’s. Diesel behoudt intussen zijn plek bij grote wagenparken, bedrijfsvoertuigen en rijders die veel snelwegkilometers maken—segmenten die een stabiele, zij het langzaam krimpende, kern van de vraag blijven dragen. In dat licht voelt de opleving meer als ademhalen dan als koerswijziging.
