Porsche verkoopt Bugatti-belang aan Rimac? Marktverschuiving
Wordt Bugatti volledig van Rimac? Porsche overweegt verkoop van 45%
Porsche verkoopt Bugatti-belang aan Rimac? Marktverschuiving
Porsche onderhandelt met Rimac over verkoop van het resterende 45%-belang in Bugatti. Wat betekent dit voor VW Group, hypercars en de markt in China en de VS?
2025-11-26T22:05:42+03:00
2025-11-26T22:05:42+03:00
2025-11-26T22:05:42+03:00
De toekomst van Bugatti staat opnieuw in het vizier van de Europese autopers. Volgens Les Echos voert Porsche vergevorderde gesprekken met de Kroatische Rimac Group om zijn resterend belang van 45% in het roemruchte merk uit Molsheim te verkopen. Gaat de deal door, dan komt Bugatti voor het eerst volledig onder Rimac te vallen en is de band met de Volkswagen Group definitief doorgeknipt.Tot 2021 was Bugatti volledig in handen van Porsche, dat toen 55% overdroeg aan Mate Rimac, de oprichter en topman van de gelijknamige hypercarbouwer. Destijds oogde het als een strategische alliantie tussen twee technologiegedreven partijen; vandaag is de context anders. Porsche meldde een verlies van rond één miljard euro bij een koerswijziging, nu het merk meer benzinemodellen terugbrengt na een te hoge inschatting van de vraag naar EV’s.Daar komt druk uit China bij, waar Porsches verkopen zijn gedaald in een kernmarkt die steeds feller wordt bevochten door snelgroeiende spelers als BYD, Geely en Xiaomi. De Verenigde Staten zetten er nog een schep bovenop: hoge importtarieven knijpen de marges.Tegen die achtergrond komt de al langer uitgesproken ambitie van Mate Rimac om Bugatti volledig in te lijven op het juiste moment, en ligt er nu een echte opening. Als Porsche zijn resterende deel afstoot, stapt Bugatti effectief uit de Volkswagen Group-structuur waar het sinds 1998 deel van uitmaakt.Het antwoord op de vraag of Bugatti exclusief Rimac wordt, wordt in de komende weken verwacht. De timing voelt logisch en het zou de verhoudingen in het topsegment merkbaar kunnen verschuiven. Voor de wereldwijde industrie kan dit een kantelpunt zijn: een evolutie van de klassieke Duitse school naar een hoogtechnologische Kroatische visie op de hypercar van morgen.
Porsche onderhandelt met Rimac over verkoop van het resterende 45%-belang in Bugatti. Wat betekent dit voor VW Group, hypercars en de markt in China en de VS?
Michael Powers, Editor
De toekomst van Bugatti staat opnieuw in het vizier van de Europese autopers. Volgens Les Echos voert Porsche vergevorderde gesprekken met de Kroatische Rimac Group om zijn resterend belang van 45% in het roemruchte merk uit Molsheim te verkopen. Gaat de deal door, dan komt Bugatti voor het eerst volledig onder Rimac te vallen en is de band met de Volkswagen Group definitief doorgeknipt.
Tot 2021 was Bugatti volledig in handen van Porsche, dat toen 55% overdroeg aan Mate Rimac, de oprichter en topman van de gelijknamige hypercarbouwer. Destijds oogde het als een strategische alliantie tussen twee technologiegedreven partijen; vandaag is de context anders. Porsche meldde een verlies van rond één miljard euro bij een koerswijziging, nu het merk meer benzinemodellen terugbrengt na een te hoge inschatting van de vraag naar EV’s.
Daar komt druk uit China bij, waar Porsches verkopen zijn gedaald in een kernmarkt die steeds feller wordt bevochten door snelgroeiende spelers als BYD, Geely en Xiaomi. De Verenigde Staten zetten er nog een schep bovenop: hoge importtarieven knijpen de marges.
Tegen die achtergrond komt de al langer uitgesproken ambitie van Mate Rimac om Bugatti volledig in te lijven op het juiste moment, en ligt er nu een echte opening. Als Porsche zijn resterende deel afstoot, stapt Bugatti effectief uit de Volkswagen Group-structuur waar het sinds 1998 deel van uitmaakt.
Het antwoord op de vraag of Bugatti exclusief Rimac wordt, wordt in de komende weken verwacht. De timing voelt logisch en het zou de verhoudingen in het topsegment merkbaar kunnen verschuiven. Voor de wereldwijde industrie kan dit een kantelpunt zijn: een evolutie van de klassieke Duitse school naar een hoogtechnologische Kroatische visie op de hypercar van morgen.
