VS weren Chinese/Russische software uit auto's vanaf 2027
Nieuwe VS-regels voor connected cars: geen Chinese of Russische software vanaf 2027
VS weren Chinese/Russische software uit auto's vanaf 2027
De VS verbieden vanaf 2027 Chinese/Russische software in connected cars; verdere beperkingen volgen tot 2030. Uitzonderingen gelden voor oudere modellen.
2025-09-04T13:51:37+03:00
2025-09-04T13:51:37+03:00
2025-09-04T13:51:37+03:00
De Verenigde Staten hebben nieuwe regels voor verbonden voertuigen goedgekeurd. Vanaf modeljaar 2027 mogen nieuwe auto's geen software meer gebruiken die wordt geleverd door bedrijven uit China of Rusland. Voor apparatuur die onderdeel is van een Systeem voor voertuigconnectiviteit (VCS) geldt de beperking vanaf 2030. Voor losse componenten die niet aan een modeljaar zijn gekoppeld, treedt zij in werking in januari 2029.De wijzigingen hebben vooral betrekking op telematica-units, radiomodules en systemen voor over-the-air-updates. Autofabrikanten moeten getroffen leveranciers vervangen en bij elke import of marktintroductie van een nieuw model een conformiteitsverklaring indienen. Die documenten moeten jaarlijks worden bijgewerkt en minstens tien jaar bewaard blijven. De echte klus zit daarmee in de overstap naar andere leveranciers en in naleving, niet in het herontwerpen van de auto zelf. Voor de planning bij fabrikanten is dat vooral een logistieke uitdaging, geen technologische aardverschuiving.Tegelijkertijd zijn er uitzonderingen voor eigenaars van voertuigen van modeljaar 2025 en ouder: onderdelen mogen nog steeds worden geleverd voor reparaties en garantie. Tijdelijke import van apparatuur voor tests, shows of wedstrijden blijft eveneens toegestaan.Er wordt benadrukt dat de nieuwe regels de wezenlijke eigenschappen van auto's niet raken. Kopers zullen hun keuze dus nog steeds baseren op weggedrag, comfort en de betrouwbaarheid van het laden, niet op de onzichtbare software erachter. In de praktijk blijft de aandacht liggen bij de rijbeleving, niet bij de code.
VS regels verbonden voertuigen, verbod Chinese software, verbod Russische software, 2027, VCS, telematica, OTA-updates, conformiteitsverklaring, naleving, uitzonderingen, oudere modellen
2025
Michael Powers
news
Nieuwe VS-regels voor connected cars: geen Chinese of Russische software vanaf 2027
De VS verbieden vanaf 2027 Chinese/Russische software in connected cars; verdere beperkingen volgen tot 2030. Uitzonderingen gelden voor oudere modellen.
Michael Powers, Editor
De Verenigde Staten hebben nieuwe regels voor verbonden voertuigen goedgekeurd. Vanaf modeljaar 2027 mogen nieuwe auto's geen software meer gebruiken die wordt geleverd door bedrijven uit China of Rusland. Voor apparatuur die onderdeel is van een Systeem voor voertuigconnectiviteit (VCS) geldt de beperking vanaf 2030. Voor losse componenten die niet aan een modeljaar zijn gekoppeld, treedt zij in werking in januari 2029.
De wijzigingen hebben vooral betrekking op telematica-units, radiomodules en systemen voor over-the-air-updates. Autofabrikanten moeten getroffen leveranciers vervangen en bij elke import of marktintroductie van een nieuw model een conformiteitsverklaring indienen. Die documenten moeten jaarlijks worden bijgewerkt en minstens tien jaar bewaard blijven. De echte klus zit daarmee in de overstap naar andere leveranciers en in naleving, niet in het herontwerpen van de auto zelf. Voor de planning bij fabrikanten is dat vooral een logistieke uitdaging, geen technologische aardverschuiving.
Tegelijkertijd zijn er uitzonderingen voor eigenaars van voertuigen van modeljaar 2025 en ouder: onderdelen mogen nog steeds worden geleverd voor reparaties en garantie. Tijdelijke import van apparatuur voor tests, shows of wedstrijden blijft eveneens toegestaan.
Er wordt benadrukt dat de nieuwe regels de wezenlijke eigenschappen van auto's niet raken. Kopers zullen hun keuze dus nog steeds baseren op weggedrag, comfort en de betrouwbaarheid van het laden, niet op de onzichtbare software erachter. In de praktijk blijft de aandacht liggen bij de rijbeleving, niet bij de code.
