Tesla Model 3/Y met LG NCM811: accudegradatie en kosten
Problemen met LG NCM811-accu’s in Tesla Model 3 en Y: degradatie, kosten en garantie
Tesla Model 3/Y met LG NCM811: accudegradatie en kosten
Snelle accudegradatie bij Tesla Model 3 en Y met LG NCM811-accu’s. Vergelijking met Panasonic, kosten van diagnose en reparatie, garantie en tips voor kopers.
2025-12-02T05:39:48+03:00
2025-12-02T05:39:48+03:00
2025-12-02T05:39:48+03:00
Door heel Europa stapelen de klachten zich op over Tesla Model 3 en Model Y met LG NCM811-batterijen uit de fabriek van LG Energy Solution in Nanjing. Volgens het specialistische centrum EV Clinic vertonen deze pakketten wijdverspreide degradatie en een hoog uitvalpercentage, terwijl het herstel van losse modules vrijwel ondoenlijk is.In tegenstelling tot de accupakketten van Panasonic, die doorgaans hooguit geïsoleerde haperingen laten zien zelfs na 250–300 duizend kilometer, gaan de in China gebouwde LG-units vaak op module-niveau de mist in. Technici melden extreem hoge interne weerstand: in één module met 46 cellen overschrijden er tot 15 de 100 mΩ en de rest gaat boven 50 mΩ. In de praktijk betekent dat dat zelfs een gedeeltelijke reparatie een kritische kans op herhaling laat bestaan.Experts geven aan dat deze batterijen de verwachtingen niet waarmaken en dat de werkelijke levensduur duidelijk onder die van de Panasonic-equivalenten ligt. Terwijl Panasonic-packs worden ingeschat op tot 400.000 km, halen LG NCM811-units ternauwernood 250.000 km. De cijfers spreken voor zich: het verschil in uithoudingsvermogen is aanzienlijk. Wie vaak lange afstanden rijdt, voelt dat verschil al snel in de dagelijkse inzetbaarheid.Uit de problemen komen is niet goedkoop: een volledige diagnose kost rond €1.200, reparatie (als het al kan) begint bij €5.500 en het inbouwen van een pack van een ander merk start bij minimaal €8.000, exclusief belastingen. Voor de eigenaar zijn dat directe uitgaven die het gebruiksbudget meteen raken; het plaatst de aankoop van een gebruikte Model 3 of Y in een ander licht.Er is wel een lichtpunt: Tesla’s garantie op NCM-accu’s geldt 8 jaar of 192.000 km met een minimumcapaciteit van 70%. Tegelijkertijd schuiven steeds meer auto’s richting het garantielimiet en de tweedehandsmarkt reageert al—de voorzichtigheid rond modellen met LG-packs neemt toe. Voor kopers is de boodschap helder: check eerst de accuspecificatie, nog vóór je naar uitvoering of opties kijkt.
Tesla Model 3, Tesla Model Y, LG NCM811, batterijdegradatie, accuproblemen, EV Clinic, Panasonic accu, Nanjing, garantie 8 jaar 192000 km, diagnose kosten, reparatie kosten, tweedehands
2025
Michael Powers
news
Problemen met LG NCM811-accu’s in Tesla Model 3 en Y: degradatie, kosten en garantie
Snelle accudegradatie bij Tesla Model 3 en Y met LG NCM811-accu’s. Vergelijking met Panasonic, kosten van diagnose en reparatie, garantie en tips voor kopers.
Michael Powers, Editor
Door heel Europa stapelen de klachten zich op over Tesla Model 3 en Model Y met LG NCM811-batterijen uit de fabriek van LG Energy Solution in Nanjing. Volgens het specialistische centrum EV Clinic vertonen deze pakketten wijdverspreide degradatie en een hoog uitvalpercentage, terwijl het herstel van losse modules vrijwel ondoenlijk is.
In tegenstelling tot de accupakketten van Panasonic, die doorgaans hooguit geïsoleerde haperingen laten zien zelfs na 250–300 duizend kilometer, gaan de in China gebouwde LG-units vaak op module-niveau de mist in. Technici melden extreem hoge interne weerstand: in één module met 46 cellen overschrijden er tot 15 de 100 mΩ en de rest gaat boven 50 mΩ. In de praktijk betekent dat dat zelfs een gedeeltelijke reparatie een kritische kans op herhaling laat bestaan.
Experts geven aan dat deze batterijen de verwachtingen niet waarmaken en dat de werkelijke levensduur duidelijk onder die van de Panasonic-equivalenten ligt. Terwijl Panasonic-packs worden ingeschat op tot 400.000 km, halen LG NCM811-units ternauwernood 250.000 km. De cijfers spreken voor zich: het verschil in uithoudingsvermogen is aanzienlijk. Wie vaak lange afstanden rijdt, voelt dat verschil al snel in de dagelijkse inzetbaarheid.
Uit de problemen komen is niet goedkoop: een volledige diagnose kost rond €1.200, reparatie (als het al kan) begint bij €5.500 en het inbouwen van een pack van een ander merk start bij minimaal €8.000, exclusief belastingen. Voor de eigenaar zijn dat directe uitgaven die het gebruiksbudget meteen raken; het plaatst de aankoop van een gebruikte Model 3 of Y in een ander licht.
Er is wel een lichtpunt: Tesla’s garantie op NCM-accu’s geldt 8 jaar of 192.000 km met een minimumcapaciteit van 70%. Tegelijkertijd schuiven steeds meer auto’s richting het garantielimiet en de tweedehandsmarkt reageert al—de voorzichtigheid rond modellen met LG-packs neemt toe. Voor kopers is de boodschap helder: check eerst de accuspecificatie, nog vóór je naar uitvoering of opties kijkt.
