Hongqi bouwt EV’s in EU? Plan, modellen en impact op prijzen
Hongqi overweegt EV-assemblage in Europa: locaties, modellen en marktimpact
Hongqi bouwt EV’s in EU? Plan, modellen en impact op prijzen
Het Chinese merk Hongqi verkent assemblage van elektrische auto’s in de EU om heffingen te temperen. Lees over EHS5, EHS7 en E-HS9: specs, prijzen en impact.
2025-12-03T04:48:23+03:00
2025-12-03T04:48:23+03:00
2025-12-03T04:48:23+03:00
Hongqi uit China, ooit vooral bekend als bouwer van representatieve auto’s voor staatsgebruik, richt het vizier inmiddels serieus op Europa. Na de introductie van meerdere modellen overweegt het merk de volgende stap: elektrische auto’s binnen de EU assembleren. Dat draait minder om imago en meer om de rekensom: lokale productie kan de impact van Europese heffingen op voertuigen van Chinese herkomst temperen en de prijzen dichter bij de verwachtingen van kopers houden, zelfs met kostbare logistiek. Dat lijkt de pragmatische route.Volgens designdirecteur Giles Taylor onderzoekt het bedrijf mogelijke fabriekssites en kijkt het naar Scandinavië, Oost-Europa en het zuiden van het continent. In dat licht oogt Spanje als een logische kandidaat: de EV-markt groeit, de infrastructuur maakt een inhaalslag en de sterke focus op hernieuwbare energie kan zowel de kosten als de CO2-voetafdruk van de productie drukken.Ondertussen groeit het modellengamma. Europa maakte al kennis met de EHS5, een middelgrote elektrische SUV van circa 4,78 meter die zich duidelijk richt op de Tesla Model Y. De basisversie heeft achterwielaandrijving met ongeveer 252 pk en 380 Nm; de vierwielaangedreven variant komt uit op 707 pk en 780 Nm en zou 0–100 km/u in 3,9 seconden halen. Op het specificatieblad staan een 85 kWh LFP-accu en tot 550 km WLTP-bereik, met snelladen van 10 naar 80 procent in ongeveer 20 minuten. Daarboven positioneert Hongqi de bijna vijf meter lange EHS7-sedan met minimaal 344 pk, tot 600 km bereik en laadsnelheden tot 250 kW, terwijl de vlaggendrager E-HS9 nu al als uithangbord van het merk in Europa fungeert.Als Hongqi de Europese productie daadwerkelijk opstart, wordt de concurrentie een stuk steviger: een Chinese kostengrondslag gecombineerd met lokale assemblage kan een niche-premiumspeler richting het brede publiek duwen. Voor de markt is dat een duidelijk signaal: Chinese merken sturen niet langer alleen auto’s, ze komen hier meebouwen aan de industrie. Het wordt tegelijk een lakmoesproef voor de bereidheid van Europese kopers om een nieuw embleem te omarmen zodra levering, service en prijsstelling op orde zijn.
Hongqi, elektrische auto’s, EU assemblage, Europese productie, heffingen, Spanje, EHS5, EHS7, E-HS9, WLTP, LFP-accu, laadsnelheid, Tesla Model Y, prijzen, marktimpact, EV, elektrische SUV
2025
Michael Powers
news
Hongqi overweegt EV-assemblage in Europa: locaties, modellen en marktimpact
Het Chinese merk Hongqi verkent assemblage van elektrische auto’s in de EU om heffingen te temperen. Lees over EHS5, EHS7 en E-HS9: specs, prijzen en impact.
Michael Powers, Editor
Hongqi uit China, ooit vooral bekend als bouwer van representatieve auto’s voor staatsgebruik, richt het vizier inmiddels serieus op Europa. Na de introductie van meerdere modellen overweegt het merk de volgende stap: elektrische auto’s binnen de EU assembleren. Dat draait minder om imago en meer om de rekensom: lokale productie kan de impact van Europese heffingen op voertuigen van Chinese herkomst temperen en de prijzen dichter bij de verwachtingen van kopers houden, zelfs met kostbare logistiek. Dat lijkt de pragmatische route.
Volgens designdirecteur Giles Taylor onderzoekt het bedrijf mogelijke fabriekssites en kijkt het naar Scandinavië, Oost-Europa en het zuiden van het continent. In dat licht oogt Spanje als een logische kandidaat: de EV-markt groeit, de infrastructuur maakt een inhaalslag en de sterke focus op hernieuwbare energie kan zowel de kosten als de CO2-voetafdruk van de productie drukken.
Ondertussen groeit het modellengamma. Europa maakte al kennis met de EHS5, een middelgrote elektrische SUV van circa 4,78 meter die zich duidelijk richt op de Tesla Model Y. De basisversie heeft achterwielaandrijving met ongeveer 252 pk en 380 Nm; de vierwielaangedreven variant komt uit op 707 pk en 780 Nm en zou 0–100 km/u in 3,9 seconden halen. Op het specificatieblad staan een 85 kWh LFP-accu en tot 550 km WLTP-bereik, met snelladen van 10 naar 80 procent in ongeveer 20 minuten. Daarboven positioneert Hongqi de bijna vijf meter lange EHS7-sedan met minimaal 344 pk, tot 600 km bereik en laadsnelheden tot 250 kW, terwijl de vlaggendrager E-HS9 nu al als uithangbord van het merk in Europa fungeert.
Als Hongqi de Europese productie daadwerkelijk opstart, wordt de concurrentie een stuk steviger: een Chinese kostengrondslag gecombineerd met lokale assemblage kan een niche-premiumspeler richting het brede publiek duwen. Voor de markt is dat een duidelijk signaal: Chinese merken sturen niet langer alleen auto’s, ze komen hier meebouwen aan de industrie. Het wordt tegelijk een lakmoesproef voor de bereidheid van Europese kopers om een nieuw embleem te omarmen zodra levering, service en prijsstelling op orde zijn.
