Honda in Japan: hybride CR‑V e:HEV als import uit Thailand
Honda wordt in Japan importeur: CR‑V e:HEV uit Thailand en meer
Honda in Japan: hybride CR‑V e:HEV als import uit Thailand
Honda verschuift in Japan naar omgekeerde import: de hybride CR‑V e:HEV komt uit Thailand, e:FCEV uit de VS; ook Odyssey, Accord en WR‑V worden ingevoerd.
2025-12-04T16:48:37+03:00
2025-12-04T16:48:37+03:00
2025-12-04T16:48:37+03:00
Op eigen bodem begint Honda steeds meer op een importeur te lijken — het meest recente voorbeeld is de nieuwe CR‑V e:HEV. De hybrideversie van de Japanse vlaggenschip-SUV wordt nu in Thailand gebouwd en als omgekeerde import ingevoerd. Voor liefhebbers van het model is dat goed nieuws: lange tijd was de huidige CR‑V in Japan in de praktijk beperkt tot de e:FCEV, waardoor veel kopers de crossover van hun lijst schrapten. De keuze is nu breder geworden, al komt het productieadres voor velen onverwacht.Belangrijker nog: de CR‑V e:HEV staat niet op zichzelf. In de Japanse line-up staan al de Odyssey uit China, de Accord uit Thailand en de WR‑V uit India. Zelfs de CR‑V heeft twee herkomsten: de e:FCEV komt uit de Verenigde Staten, de e:HEV uit Thailand. Achter het stuur en in de afwerking voelen deze auto’s niet als ruwe import; de kwaliteit en het karakter blijven uitgesproken Honda en de controle is zichtbaar strak. Wel ogen sommige versies bewust eenvoudiger, passend bij hun positionering.Volgens SPEEDME.RU biedt Honda in Japan 19 personenmodellen aan, waarvan er zes — de kei-cars — logischerwijs in eigen land gebouwd blijven. Van de overige 13 reguliere personenauto’s is ruwweg een derde geïmporteerd: in totaal vier modellen. Voor een mondiale fabrikant is die aanpak nuchter en doelmatig: produceren in de buurt van bestaande clusters en waar de kosten lager liggen. Voor trouwe Japanse merkfans voelt het echter bijna als een breuk met een vertrouwd tijdperk.Er was een periode waarin Honda nadrukkelijk als puur Japans werd gezien; vandaag is het veel lastiger om het merk aan één land van herkomst te verbinden.
Honda verschuift in Japan naar omgekeerde import: de hybride CR‑V e:HEV komt uit Thailand, e:FCEV uit de VS; ook Odyssey, Accord en WR‑V worden ingevoerd.
Michael Powers, Editor
Op eigen bodem begint Honda steeds meer op een importeur te lijken — het meest recente voorbeeld is de nieuwe CR‑V e:HEV. De hybrideversie van de Japanse vlaggenschip-SUV wordt nu in Thailand gebouwd en als omgekeerde import ingevoerd. Voor liefhebbers van het model is dat goed nieuws: lange tijd was de huidige CR‑V in Japan in de praktijk beperkt tot de e:FCEV, waardoor veel kopers de crossover van hun lijst schrapten. De keuze is nu breder geworden, al komt het productieadres voor velen onverwacht.
Belangrijker nog: de CR‑V e:HEV staat niet op zichzelf. In de Japanse line-up staan al de Odyssey uit China, de Accord uit Thailand en de WR‑V uit India. Zelfs de CR‑V heeft twee herkomsten: de e:FCEV komt uit de Verenigde Staten, de e:HEV uit Thailand. Achter het stuur en in de afwerking voelen deze auto’s niet als ruwe import; de kwaliteit en het karakter blijven uitgesproken Honda en de controle is zichtbaar strak. Wel ogen sommige versies bewust eenvoudiger, passend bij hun positionering.
Volgens SPEEDME.RU biedt Honda in Japan 19 personenmodellen aan, waarvan er zes — de kei-cars — logischerwijs in eigen land gebouwd blijven. Van de overige 13 reguliere personenauto’s is ruwweg een derde geïmporteerd: in totaal vier modellen. Voor een mondiale fabrikant is die aanpak nuchter en doelmatig: produceren in de buurt van bestaande clusters en waar de kosten lager liggen. Voor trouwe Japanse merkfans voelt het echter bijna als een breuk met een vertrouwd tijdperk.
Er was een periode waarin Honda nadrukkelijk als puur Japans werd gezien; vandaag is het veel lastiger om het merk aan één land van herkomst te verbinden.
