Euro NCAP-regels voor touchscreenklimaat, fysieke knoppen en vijf sterren

© A. Krivonosov

Touchscreenpanelen voor de klimaatregeling blijven toegestaan, ook in auto's die mikken op vijf sterren van Euro NCAP. De Europese veiligheidsorganisatie heeft bevestigd dat zij geen aparte fysieke knoppen wil verplichten voor temperatuur of volume. Deze handelingen gelden niet als tijdkritisch, in tegenstelling tot de bediening van enkele essentiële rijfuncties.

Het Britse Auto Express kreeg deze toelichting op 12 oktober 2026. Een vertegenwoordiger van Euro NCAP zei dat de organisatie fabrikanten niet wil verplichten fysieke regelaars voor klimaat en multimedia te plaatsen, omdat deze handelingen niet tijdkritisch zijn en er nog onvoldoende overtuigend bewijs is dat mechanische bediening in deze gevallen per definitie veiliger is.

Euro NCAP beoordeelt bediening afzonderlijk in de categorieën Driving en Comfort & Infotainment. Voor richtingaanwijzers, voorruitenwissers en sproeiers, claxon, alarmlichten en de eCall-knop gelden strengere eisen voor directe fysieke bediening. Temperatuur en ventilatorsnelheid mogen via touchbediening worden ingesteld als het aanraakvlak groot genoeg is, voldoende is gescheiden van aangrenzende elementen of op de tast herkenbaar is. Voor sommige andere klimaatfuncties is een menu van maximaal twee stappen toegestaan.

Dat onderscheid verklaart waarom fabrikanten hun interieurs verschillend blijven inrichten. BMW verplaatst bijvoorbeeld steeds meer klimaatfuncties naar het scherm en spraakbediening. Volkswagen heeft bij de nieuwe ID.3 Neo juist weer fysieke klimaatschakelaars ingevoerd in plaats van eerdere touch-elementen, vooral als reactie op feedback van klanten en niet vanwege een directe Euro NCAP-eis.

De interfacescore bepaalt niet de volledige veiligheidsbeoordeling van een auto. In de op 12 oktober gepubliceerde resultaten behaalde de XPENG X9 slechts 20% voor Driving controls, maar 80% voor Comfort & Infotainment en toch vijf sterren dankzij de overige tests. De Audi Q7 scoorde daarentegen 100% voor Driving controls en 80% voor Comfort & Infotainment. De maximale score voor de primaire rijbediening botst dus niet met het feit dat klimaatinstellingen via een display lopen.

Voor eigenaren van moderne auto's is de situatie daarom minder zwart-wit dan een keuze tussen schermen en knoppen. Touchscreenklimaatregeling alleen verhindert geen hoge score, maar Euro NCAP verlangt wel dat essentiële rijfuncties rechtstreeks via fysieke bediening beschikbaar blijven.

Bij de keuze van een auto is het daarom zinvol niet alleen naar het totale aantal sterren te kijken, maar ook naar de afzonderlijke scores voor Driving controls en Comfort & Infotainment. Euro NCAP verbiedt schermen niet en verplicht fabrikanten niet om mechanische temperatuur- of volumeregelaars terug te brengen, maar beoordeelt wel hoe snel en duidelijk de bestuurder deze functies kan gebruiken.