EU herziening heffingen: prijsverbintenis voor VW EV’s
EU onderzoekt prijsverbintenis voor in China gebouwde Volkswagen EV’s
EU herziening heffingen: prijsverbintenis voor VW EV’s
De EU herbekijkt anti-subsidieheffingen op Chinese Volkswagen EV’s. Een prijsverbintenis van VW Anhui kan tarieven vervangen, mits controleerbaar, zegt Brussel.
2025-12-04T22:45:10+03:00
2025-12-04T22:45:10+03:00
2025-12-04T22:45:10+03:00
De Europese Commissie is een officiële herziening gestart van de antisubsidieheffingen op in China gebouwde elektrische Volkswagens. Aanleiding is een door VW Anhui voorgestelde prijsverbintenis: in plaats van een vast tarief zou een minimumprijs gelden, mits Brussel het plan acceptabel vindt en het ook praktisch afdwingbaar is.De herziening heeft betrekking op de maatregelen die sinds het EU-besluit van oktober 2024 van kracht zijn. Leveringen van EV’s uit de Volkswagen-fabriek in Anhui krijgen momenteel 20,7% boven op het basale invoerrecht. Voor Seat/Cupra ligt dit extra gevoelig: een deel van het Europese gamma wordt in China gebouwd, en het bedrijf omschreef zulke niveaus eerder als een serieus risico voor de economics van het project.De Commissie bekijkt nu of een prijsverbintenis de heffingen kan vervangen zonder hun effect te verwateren. Elk mechanisme moet transparant zijn, juridisch werkbaar en qua eindresultaat vergelijkbaar met tarieven. De markt kijkt aandachtig mee: als deze aanpak wordt goedgekeurd, kan dat een precedent scheppen voor andere autofabrikanten die toegang tot de EU willen houden zonder forse marges, zij het onder prijsrestricties. In de praktijk voelt dit als een nuchtere stresstest of fijn afgestelde prijsafspraken kunnen volstaan waar anders brede handelsstraffen worden ingezet, met de duidelijke druk om een werkbaar compromis te vinden zonder de doelstelling van de maatregelen uit het oog te verliezen.
De EU herbekijkt anti-subsidieheffingen op Chinese Volkswagen EV’s. Een prijsverbintenis van VW Anhui kan tarieven vervangen, mits controleerbaar, zegt Brussel.
Michael Powers, Editor
De Europese Commissie is een officiële herziening gestart van de antisubsidieheffingen op in China gebouwde elektrische Volkswagens. Aanleiding is een door VW Anhui voorgestelde prijsverbintenis: in plaats van een vast tarief zou een minimumprijs gelden, mits Brussel het plan acceptabel vindt en het ook praktisch afdwingbaar is.
De herziening heeft betrekking op de maatregelen die sinds het EU-besluit van oktober 2024 van kracht zijn. Leveringen van EV’s uit de Volkswagen-fabriek in Anhui krijgen momenteel 20,7% boven op het basale invoerrecht. Voor Seat/Cupra ligt dit extra gevoelig: een deel van het Europese gamma wordt in China gebouwd, en het bedrijf omschreef zulke niveaus eerder als een serieus risico voor de economics van het project.
De Commissie bekijkt nu of een prijsverbintenis de heffingen kan vervangen zonder hun effect te verwateren. Elk mechanisme moet transparant zijn, juridisch werkbaar en qua eindresultaat vergelijkbaar met tarieven. De markt kijkt aandachtig mee: als deze aanpak wordt goedgekeurd, kan dat een precedent scheppen voor andere autofabrikanten die toegang tot de EU willen houden zonder forse marges, zij het onder prijsrestricties. In de praktijk voelt dit als een nuchtere stresstest of fijn afgestelde prijsafspraken kunnen volstaan waar anders brede handelsstraffen worden ingezet, met de duidelijke druk om een werkbaar compromis te vinden zonder de doelstelling van de maatregelen uit het oog te verliezen.
