Volkswagen Gen.Urban: autonoom prototype test in Wolfsburg
Gen.Urban van Volkswagen test autonoom rijden in Wolfsburg
Volkswagen Gen.Urban: autonoom prototype test in Wolfsburg
Volkswagen laat het Gen.Urban-prototype zonder stuur in Wolfsburg rijden. Focus op passagierservaring, HMI en veiligheid tijdens een 10 km stedelijke testroute.
2025-12-13T11:49:15+03:00
2025-12-13T11:49:15+03:00
2025-12-13T11:49:15+03:00
Volkswagen heeft zijn Gen.Urban-onderzoeksproject de sprong naar de echte stad laten maken: het prototype rijdt al door de straten van Wolfsburg, midden in het dagelijkse verkeer. Geen podiumtruc, maar een gerichte zoektocht naar basisinzichten: hoe passagiers een rit beleven in een auto zonder stuur of pedalen, en wat nodig is om zo’n niveau van autonomie vertrouwen te laten wekken in plaats van onrust. De keuze om de proef direct de openbare weg op te sturen voelt als de enige manier om eerlijke antwoorden te krijgen.In de Gen.Urban kunnen inzittenden hun rit vooraf instellen via een app of rechtstreeks in het voertuig: verlichting, klimaatregeling, zitpositie. Deelnemers nemen plaats op de bestuurdersstoel, ook al valt er niets te bedienen; die zitkeuze prikt trefzeker door verwachtingen en comfort heen. Een veiligheidschauffeur zit ernaast en kan desnoods ingrijpen via een apart bedienpaneel met joystick—een opzet die bekend voorkomt uit andere trajecten met autonoom rijden, inclusief pilotprojecten met robotaxi’s. Slim, want zo blijft de ervaring natuurlijk, terwijl de vangrail op de achtergrond aanwezig is.Het verzamelen van gegevens ligt bij een multidisciplinair team van ontwerpers, specialisten in mens-machine-interactie, software-engineers en materiaalkundigen. Hun blik gaat verder dan algoritmes: welke signalen ertoe doen, hoe de interface moet ogen en wat mensen helpt te ontspannen en toch regie te voelen, zelfs als ze in feite passagier zijn. Juist die menselijke laag zal bepalen of autonomie vanzelfsprekend aanvoelt of juist onheilspellend.De testroute is afgebakend en bewust opgezet als een ‘stedelijk examen’: zo’n 10 kilometer en circa 20 minuten, met verkeerslichten, rotondes, wegwerkzaamheden en een mix van woon- en industriegebied. In de eerste weken rijden uitsluitend medewerkers van de Volkswagen Groep mee—een verstandige stap om de basis glad te strijken voordat de kring wordt vergroot.
Volkswagen laat het Gen.Urban-prototype zonder stuur in Wolfsburg rijden. Focus op passagierservaring, HMI en veiligheid tijdens een 10 km stedelijke testroute.
Michael Powers, Editor
Volkswagen heeft zijn Gen.Urban-onderzoeksproject de sprong naar de echte stad laten maken: het prototype rijdt al door de straten van Wolfsburg, midden in het dagelijkse verkeer. Geen podiumtruc, maar een gerichte zoektocht naar basisinzichten: hoe passagiers een rit beleven in een auto zonder stuur of pedalen, en wat nodig is om zo’n niveau van autonomie vertrouwen te laten wekken in plaats van onrust. De keuze om de proef direct de openbare weg op te sturen voelt als de enige manier om eerlijke antwoorden te krijgen.
In de Gen.Urban kunnen inzittenden hun rit vooraf instellen via een app of rechtstreeks in het voertuig: verlichting, klimaatregeling, zitpositie. Deelnemers nemen plaats op de bestuurdersstoel, ook al valt er niets te bedienen; die zitkeuze prikt trefzeker door verwachtingen en comfort heen. Een veiligheidschauffeur zit ernaast en kan desnoods ingrijpen via een apart bedienpaneel met joystick—een opzet die bekend voorkomt uit andere trajecten met autonoom rijden, inclusief pilotprojecten met robotaxi’s. Slim, want zo blijft de ervaring natuurlijk, terwijl de vangrail op de achtergrond aanwezig is.
Het verzamelen van gegevens ligt bij een multidisciplinair team van ontwerpers, specialisten in mens-machine-interactie, software-engineers en materiaalkundigen. Hun blik gaat verder dan algoritmes: welke signalen ertoe doen, hoe de interface moet ogen en wat mensen helpt te ontspannen en toch regie te voelen, zelfs als ze in feite passagier zijn. Juist die menselijke laag zal bepalen of autonomie vanzelfsprekend aanvoelt of juist onheilspellend.
De testroute is afgebakend en bewust opgezet als een ‘stedelijk examen’: zo’n 10 kilometer en circa 20 minuten, met verkeerslichten, rotondes, wegwerkzaamheden en een mix van woon- en industriegebied. In de eerste weken rijden uitsluitend medewerkers van de Volkswagen Groep mee—een verstandige stap om de basis glad te strijken voordat de kring wordt vergroot.
