BMW X5 op waterstof in 2028: Gen3 brandstofcel, 3-4 min
BMW bevestigt waterstof-X5 voor 2028: iX5 Hydrogen wordt productiemodel
BMW X5 op waterstof in 2028: Gen3 brandstofcel, 3-4 min
BMW brengt in 2028 de waterstof-X5 met Gen3 brandstofcel: >401 pk en >500 km WLTP, tanken in 3-4 min. Interieur met panoramisch HUD en 17,9-inch scherm.
2025-09-08T13:07:17+03:00
2025-09-08T13:07:17+03:00
2025-09-08T13:07:17+03:00
BMW heeft officieel bevestigd dat het in 2028 een waterstofversie van de X5 op de markt brengt. Daarmee verandert het merk het experimentele iX5 Hydrogen-project, dat sinds 2023 wordt getest, in een productiemodel.Op de IAA 2025 in München lieten vertegenwoordigers aan SPEEDME.RU weten dat de nieuwkomer gebruikmaakt van brandstofceltechniek van de derde generatie, ontwikkeld samen met Toyota. Het systeem is 25% compacter en efficiënter, levert meer vermogen en laat zich netter integreren in het CLAR-platform. Het prototype van de iX5 Hydrogen leverde 401 pk en ongeveer 500 kilometer WLTP-bereik, en voor de productie-X5 wordt verwacht dat hij daar overheen gaat. De timing suggereert dat BMW pas opschaalt wanneer de techniek op de weg echt merkbare winst brengt.Tankbeurten duren slechts drie tot vier minuten en de capaciteit van de opslagtanks is bedoeld om dieselversies van de X5 op lange afstanden te evenaren. BMW gaat de brandstofcellen produceren in Steyr (Oostenrijk) en de elektronische componenten in Landshut; de eerste prototypes worden in Dingolfing geassembleerd. Die industriële voetafdruk wijst op serieuze bedoelingen, niet op een proef in kleine oplage.Los van de aandrijflijn krijgt de nieuwe X5 een ingrijpend hertekend interieur. Een panoramisch head-updisplay neemt de plek in van het traditionele instrumentarium, terwijl een centraal scherm van 17,9 inch de hoofdrol speelt. De vertrouwde iDrive-draaiknop verdwijnt; spraakassistenten en aanraakvlakken nemen het over. Een gedurfde zet die het geheel moet opschonen, al zullen puristen het tastbare wiel waarschijnlijk missen.BMW positioneert waterstof als aanvulling op zijn benzine-, diesel-, hybride- en batterij-elektrische modellen, als een extra route naar lokaal emissievrij rijden. De verkoop van de waterstof-X5 start in markten met een ontwikkeld tanknetwerk. Als de infrastructuur gelijke tred houdt, kan deze aanpak vooral aantrekkelijk zijn voor veelrijders die korte stops en langeafstandsvermogen waarderen.
BMW brengt in 2028 de waterstof-X5 met Gen3 brandstofcel: >401 pk en >500 km WLTP, tanken in 3-4 min. Interieur met panoramisch HUD en 17,9-inch scherm.
Michael Powers, Editor
BMW heeft officieel bevestigd dat het in 2028 een waterstofversie van de X5 op de markt brengt. Daarmee verandert het merk het experimentele iX5 Hydrogen-project, dat sinds 2023 wordt getest, in een productiemodel.
Op de IAA 2025 in München lieten vertegenwoordigers aan SPEEDME.RU weten dat de nieuwkomer gebruikmaakt van brandstofceltechniek van de derde generatie, ontwikkeld samen met Toyota. Het systeem is 25% compacter en efficiënter, levert meer vermogen en laat zich netter integreren in het CLAR-platform. Het prototype van de iX5 Hydrogen leverde 401 pk en ongeveer 500 kilometer WLTP-bereik, en voor de productie-X5 wordt verwacht dat hij daar overheen gaat. De timing suggereert dat BMW pas opschaalt wanneer de techniek op de weg echt merkbare winst brengt.
Tankbeurten duren slechts drie tot vier minuten en de capaciteit van de opslagtanks is bedoeld om dieselversies van de X5 op lange afstanden te evenaren. BMW gaat de brandstofcellen produceren in Steyr (Oostenrijk) en de elektronische componenten in Landshut; de eerste prototypes worden in Dingolfing geassembleerd. Die industriële voetafdruk wijst op serieuze bedoelingen, niet op een proef in kleine oplage.
Los van de aandrijflijn krijgt de nieuwe X5 een ingrijpend hertekend interieur. Een panoramisch head-updisplay neemt de plek in van het traditionele instrumentarium, terwijl een centraal scherm van 17,9 inch de hoofdrol speelt. De vertrouwde iDrive-draaiknop verdwijnt; spraakassistenten en aanraakvlakken nemen het over. Een gedurfde zet die het geheel moet opschonen, al zullen puristen het tastbare wiel waarschijnlijk missen.
BMW positioneert waterstof als aanvulling op zijn benzine-, diesel-, hybride- en batterij-elektrische modellen, als een extra route naar lokaal emissievrij rijden. De verkoop van de waterstof-X5 start in markten met een ontwikkeld tanknetwerk. Als de infrastructuur gelijke tred houdt, kan deze aanpak vooral aantrekkelijk zijn voor veelrijders die korte stops en langeafstandsvermogen waarderen.
