Ilika stuurt 10 Ah vastestofcellen: veilige stap naar EV’s
Ilika’s 10 Ah Goliath-cellen: veilige vastestof voor EV’s, 93% efficiëntie en 50 Ah op komst
Ilika stuurt 10 Ah vastestofcellen: veilige stap naar EV’s
Ilika levert 10 Ah Goliath‑vastestofcellen aan klanten voor externe tests. Focus op veiligheid (oxidecoating), 93% rendement en 50 Ah‑cellen in 2026 verwacht.
2025-12-22T03:35:29+03:00
2025-12-22T03:35:29+03:00
2025-12-22T03:35:29+03:00
De strijd om vastestofbatterijen is geen exclusief Chinees‑Amerikaans verhaal. Het Britse Ilika meldt dat het prototypes van zijn volgende generatie cellen naar geselecteerde klanten heeft verstuurd voor onafhankelijke evaluatie — een veelzeggend teken van volwassenheid: de stap waarbij een ontwikkelaar zijn hardware het veld in stuurt en externe testresultaten tegemoetziet. Vaak is dat het moment waarop een technologie laat zien klaar te zijn voor het echte werk.Het gaat om 10 Ah Goliath‑cellen, vijf keer zo groot als de 2 Ah‑exemplaren die het bedrijf in de zomer van 2024 naar klanten stuurde. Schalen om het schalen is hier niet het doel: grotere elementen vereenvoudigen de opbouw van accupakketten en kunnen de kosten drukken, waardoor vastestoftechnologie een route krijgt naar mainstream EV’s en niet alleen het topsegment. Precies daar liggen doorgaans de volumes.Ilika legt bovendien de nadruk op veiligheid. De nieuwe 10 Ah‑cellen gebruiken de gepatenteerde oxidecoating van het bedrijf, bedoeld om de weerstand tegen thermal runaway te verhogen en het risico op brandoverslag binnen een accupakket te beperken. Die combinatie van formaat en geclaimde veiligheidswaarden positioneert Goliath nadrukkelijk voor autotoepassingen; daarom zijn er ook monsters naar partijen in die sector gegaan. Zeker nu veiligheid voor kopers een doorslaggevend argument blijft, is dat geen detail.Tegelijkertijd meldt Ilika voortgang in de productie: de proeffabriek voor 10 Ah‑Goliath‑cellen haalt een efficiëntie van 93%. In de batterijketen is dat meer dan een mooi getal; het wijst op een proces dat opschaalbaar is met afval en uitval binnen de perken — zonder die beheersing stokt de stap naar commercialisatie al snel. Het management noemt dit een belangrijke mijlpaal richting marktintroductie. Klinkt nuchter, maar precies dit soort percentages maakt in de praktijk vaak het verschil tussen lab en lijn.De volgende stap ligt al op tafel. Ilika werkt aan 50 Ah‑cellen en verwacht die in de loop van 2026 aan partners te leveren. Lukt die sprong in capaciteit zonder in te leveren op stabiliteit en kwaliteit, dan heeft het Britse team een steviger troef in de wedloop om de batterij van morgen. De lat ligt hoog, maar dit is het tempo waar de sector op hoopt.
Ilika levert 10 Ah Goliath‑vastestofcellen aan klanten voor externe tests. Focus op veiligheid (oxidecoating), 93% rendement en 50 Ah‑cellen in 2026 verwacht.
Michael Powers, Editor
De strijd om vastestofbatterijen is geen exclusief Chinees‑Amerikaans verhaal. Het Britse Ilika meldt dat het prototypes van zijn volgende generatie cellen naar geselecteerde klanten heeft verstuurd voor onafhankelijke evaluatie — een veelzeggend teken van volwassenheid: de stap waarbij een ontwikkelaar zijn hardware het veld in stuurt en externe testresultaten tegemoetziet. Vaak is dat het moment waarop een technologie laat zien klaar te zijn voor het echte werk.
Het gaat om 10 Ah Goliath‑cellen, vijf keer zo groot als de 2 Ah‑exemplaren die het bedrijf in de zomer van 2024 naar klanten stuurde. Schalen om het schalen is hier niet het doel: grotere elementen vereenvoudigen de opbouw van accupakketten en kunnen de kosten drukken, waardoor vastestoftechnologie een route krijgt naar mainstream EV’s en niet alleen het topsegment. Precies daar liggen doorgaans de volumes.
Ilika legt bovendien de nadruk op veiligheid. De nieuwe 10 Ah‑cellen gebruiken de gepatenteerde oxidecoating van het bedrijf, bedoeld om de weerstand tegen thermal runaway te verhogen en het risico op brandoverslag binnen een accupakket te beperken. Die combinatie van formaat en geclaimde veiligheidswaarden positioneert Goliath nadrukkelijk voor autotoepassingen; daarom zijn er ook monsters naar partijen in die sector gegaan. Zeker nu veiligheid voor kopers een doorslaggevend argument blijft, is dat geen detail.
Tegelijkertijd meldt Ilika voortgang in de productie: de proeffabriek voor 10 Ah‑Goliath‑cellen haalt een efficiëntie van 93%. In de batterijketen is dat meer dan een mooi getal; het wijst op een proces dat opschaalbaar is met afval en uitval binnen de perken — zonder die beheersing stokt de stap naar commercialisatie al snel. Het management noemt dit een belangrijke mijlpaal richting marktintroductie. Klinkt nuchter, maar precies dit soort percentages maakt in de praktijk vaak het verschil tussen lab en lijn.
De volgende stap ligt al op tafel. Ilika werkt aan 50 Ah‑cellen en verwacht die in de loop van 2026 aan partners te leveren. Lukt die sprong in capaciteit zonder in te leveren op stabiliteit en kwaliteit, dan heeft het Britse team een steviger troef in de wedloop om de batterij van morgen. De lat ligt hoog, maar dit is het tempo waar de sector op hoopt.
