EV’s en elektromagnetische velden: ADAC-test stelt gerust
ADAC-onderzoek: elektromagnetische velden in EV’s blijven extreem laag
EV’s en elektromagnetische velden: ADAC-test stelt gerust
Zijn elektrische auto’s veilig qua straling? ADAC mat EM-velden in 11 EV’s, hybrides en een benzineauto. Uitkomst: ver onder de normen, ook bij snelladen.
2025-12-23T08:42:37+03:00
2025-12-23T08:42:37+03:00
2025-12-23T08:42:37+03:00
De vrees rond elektrische auto’s draait vaak om het idee dat hoogspanningsaccu’s en bekabeling iets schadelijks uitzenden. Maar nuchtere metingen vertellen een ander verhaal. Een studie van de Duitse ADAC registreerde in moderne EV’s extreem lage niveaus van elektromagnetische velden—ruim onder internationale veiligheidsgrenzen en in sommige gevallen zelfs lager dan in auto’s met verbrandingsmotor. De cijfers stellen gerust, en SPEEDME.RU kijkt er nader naar.De tests omvatten 11 volledig elektrische modellen, enkele hybrides en één benzineauto. Er werd gemeten in situaties die dicht bij alledaags gebruik liggen: tijdens het rijden, bij accelereren en tijdens het laden. Sensoren zaten in poppen die in de stoelen waren geplaatst om de blootstelling van verschillende lichaamszones te bepalen. De hoogste waarden doken op rond de voeten, naast de hoogspanningskabels; ter hoogte van hoofd en borst bleven de niveaus minimaal.Ter context: instrumenten in EV-interieurs registreerden ongeveer 0,8–1,0 microtesla voorin en 0,3–0,5 microtesla achterin. Ter vergelijking: gewone elektrische dekens kunnen 10–50 microtesla opwekken. Veelzeggend is ook dat stoelverwarming tot de krachtigste bronnen van elektromagnetische velden behoort—zowel in EV’s als in auto’s met verbrandingsmotor. In dat licht klinkt het debat ineens een stuk minder dreigend.Het laden werd apart onderzocht. Er verschenen korte pieken bij stevig accelereren of wanneer krachtige elektrische verbruikers actief waren, maar ook die bleven ruimschoots weg van gevaarlijke niveaus. En, tegen de verwachting in, zorgde snelladen met gelijkstroom voor lagere veldsterktes dan langzamer laden op wisselstroom. Dat voelt tegenintuïtief, maar sluit naadloos aan op wat er is gemeten.
Zijn elektrische auto’s veilig qua straling? ADAC mat EM-velden in 11 EV’s, hybrides en een benzineauto. Uitkomst: ver onder de normen, ook bij snelladen.
Michael Powers, Editor
De vrees rond elektrische auto’s draait vaak om het idee dat hoogspanningsaccu’s en bekabeling iets schadelijks uitzenden. Maar nuchtere metingen vertellen een ander verhaal. Een studie van de Duitse ADAC registreerde in moderne EV’s extreem lage niveaus van elektromagnetische velden—ruim onder internationale veiligheidsgrenzen en in sommige gevallen zelfs lager dan in auto’s met verbrandingsmotor. De cijfers stellen gerust, en SPEEDME.RU kijkt er nader naar.
De tests omvatten 11 volledig elektrische modellen, enkele hybrides en één benzineauto. Er werd gemeten in situaties die dicht bij alledaags gebruik liggen: tijdens het rijden, bij accelereren en tijdens het laden. Sensoren zaten in poppen die in de stoelen waren geplaatst om de blootstelling van verschillende lichaamszones te bepalen. De hoogste waarden doken op rond de voeten, naast de hoogspanningskabels; ter hoogte van hoofd en borst bleven de niveaus minimaal.
Ter context: instrumenten in EV-interieurs registreerden ongeveer 0,8–1,0 microtesla voorin en 0,3–0,5 microtesla achterin. Ter vergelijking: gewone elektrische dekens kunnen 10–50 microtesla opwekken. Veelzeggend is ook dat stoelverwarming tot de krachtigste bronnen van elektromagnetische velden behoort—zowel in EV’s als in auto’s met verbrandingsmotor. In dat licht klinkt het debat ineens een stuk minder dreigend.
Het laden werd apart onderzocht. Er verschenen korte pieken bij stevig accelereren of wanneer krachtige elektrische verbruikers actief waren, maar ook die bleven ruimschoots weg van gevaarlijke niveaus. En, tegen de verwachting in, zorgde snelladen met gelijkstroom voor lagere veldsterktes dan langzamer laden op wisselstroom. Dat voelt tegenintuïtief, maar sluit naadloos aan op wat er is gemeten.
