Toyota start VS-terugroepactie: 55.405 auto's, omvormerbout
Toyota roept in de VS 55.405 auto's terug vanwege mogelijk losse omvormerbout
Toyota start VS-terugroepactie: 55.405 auto's, omvormerbout
Toyota roept in de VS 55.405 voertuigen terug wegens mogelijk onvoldoende vastgedraaide bout in de omvormer. NHTSA: definitieve reparatie wordt nog uitgewerkt
2025-12-24T00:07:04+03:00
2025-12-24T00:07:04+03:00
2025-12-24T00:07:04+03:00
Toyota heeft in de Verenigde Staten een terugroepactie aangekondigd die 55.405 voertuigen treft. De aanleiding is een mogelijk onvoldoende vastgedraaide bout in de omvormer. Als die bevestiger niet correct is aangedraaid, kan de aansluiting op de klem van de omvormer onvolledig zijn. In vermogenselektronica is dat een kwetsbare plek: zelfs een minieme onvolkomenheid in het contact kan leiden tot storingen en onstabiel gedrag in het hoogspanningssysteem. Gezien hoe gevoelig deze hardware is, oogt de keuze om in te grijpen verstandig, en de focus op één enkel bevestigingspunt is goed te plaatsen.Volgens de Amerikaanse toezichthouder NHTSA wordt de definitieve reparatieoplossing nog uitgewerkt. Dat is gebruikelijk bij vroege terugroepacties: eerst wordt het risico vastgesteld en de lijst met getroffen auto's opgesteld, daarna keurt de fabrikant de oplossing goed en wordt de serviceprocedure via dealers uitgerold.
Toyota roept in de VS 55.405 voertuigen terug wegens mogelijk onvoldoende vastgedraaide bout in de omvormer. NHTSA: definitieve reparatie wordt nog uitgewerkt
Michael Powers, Editor
Toyota heeft in de Verenigde Staten een terugroepactie aangekondigd die 55.405 voertuigen treft. De aanleiding is een mogelijk onvoldoende vastgedraaide bout in de omvormer. Als die bevestiger niet correct is aangedraaid, kan de aansluiting op de klem van de omvormer onvolledig zijn. In vermogenselektronica is dat een kwetsbare plek: zelfs een minieme onvolkomenheid in het contact kan leiden tot storingen en onstabiel gedrag in het hoogspanningssysteem. Gezien hoe gevoelig deze hardware is, oogt de keuze om in te grijpen verstandig, en de focus op één enkel bevestigingspunt is goed te plaatsen.
Volgens de Amerikaanse toezichthouder NHTSA wordt de definitieve reparatieoplossing nog uitgewerkt. Dat is gebruikelijk bij vroege terugroepacties: eerst wordt het risico vastgesteld en de lijst met getroffen auto's opgesteld, daarna keurt de fabrikant de oplossing goed en wordt de serviceprocedure via dealers uitgerold.