Lancia herijkt koers in 2026: betaalbare Ypsilon met benzinemotor en terugkeer van Gamma

Michael Powers, Editor

11:15 28-12-2025

Voor Lancia tekent 2026 zich af als een kantelpunt. Het merk heeft zijn internationale ambities opnieuw aangewakkerd, maar de verkoop blijft achter bij de verwachtingen, waardoor Stellantis een strenger actieplan heeft goedgekeurd. Een wissel aan de top markeert de herstart: Luca Napolitano treedt terug en Roberta Zerbi is benoemd tot de nieuwe CEO van Lancia. Aan haar eerste stappen is af te lezen dat de prioriteit verschuift van glans in de showroom naar nuchter volume — een herijking die logisch aanvoelt.

De belangrijkste opdracht is de instapdrempel voor de nieuwe Ypsilon verlagen. De huidige generatie kreeg kritiek op de hoge vanafprijs en het feit dat hij uitsluitend met geëlektrificeerde aandrijflijnen wordt aangeboden. In 2026 wordt een toegankelijkere Ypsilon verwacht met een conventionele benzinemotor, zonder hybride ondersteuning. Voor Lancia is dat een duidelijke stap weg van de eerder uitgesproken alleen-elektrische focus, maar de redenering is helder: andere Stellantis-merken, waaronder Fiat, halen eveneens verbrandingsmotoren terug om de vraag te ondersteunen en de instapkosten te drukken. Het is een pragmatische koerscorrectie die de aantrekkingskracht van de auto vermoedelijk verbreedt.

De tweede pijler van het plan is de terugkeer van de naam Gamma. De nieuwe Lancia Gamma komt bovenaan het aanbod te staan en moet de internationale uitstraling van het merk versterken. Hij wordt ontwikkeld op het STLA Medium-platform van Stellantis en wordt niet uitsluitend elektrisch: hybride varianten staan parallel gepland. Qua formaat mikt de Gamma op het D-segment, met een silhouet dat duidelijk naar crossover neigt. De productie is voorzien in Italië, in de Stellantis-fabriek in Melfi — een keuze die het model helpt de merkboodschap met overtuiging uit te dragen.