Terugroepactie Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025: kabelboom
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 teruggeroepen om verkeerd geplaatste kabelboom
Terugroepactie Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025: kabelboom
Mercedes-Benz roept de Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 terug: verkeerd geplaatste transmissiekabelboom kan de aandrijfas raken en tot vermogensverlies leiden.
2025-12-30T11:49:07+03:00
2025-12-30T11:49:07+03:00
2025-12-30T11:49:07+03:00
Mercedes-Benz USA heeft een terugroepactie aangekondigd voor bepaalde exemplaren van de 2025 Mercedes-AMG E 53 Hybrid sedan, vanwege een technisch probleem met een verkeerd gepositioneerde kabelboom van de transmissie.In dit geval loopt de kabelboom dicht langs de voorste aandrijfas, met het risico op ongewenst contact tussen beide. Zulke aanraking kan ervoor zorgen dat die motor minder dan het opgegeven vermogen levert, wat de veilige werking ondermijnt en een potentieel gevaar voor inzittenden vormt. Rond de aandrijflijn is het millimeterwerk; zodra de routing niet exact klopt, kan iets kleins disproportioneel grote gevolgen hebben.De kwestie werd vastgesteld door de ingenieurs van de fabrikant nadat drie klachten van eigenaren van buiten de Verenigde Staten waren binnengekomen. Het bedrijf geeft aan dat schriftelijke kennisgevingen uiterlijk 9 februari 2026 naar alle betrokken eigenaren worden gestuurd.
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025, terugroepactie, Mercedes-Benz USA, transmissiekabelboom, aandrijfas, vermogensverlies, veiligheid, recall, AMG E53 Hybrid
2025
Michael Powers
news
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 teruggeroepen om verkeerd geplaatste kabelboom
Mercedes-Benz roept de Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 terug: verkeerd geplaatste transmissiekabelboom kan de aandrijfas raken en tot vermogensverlies leiden.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz USA heeft een terugroepactie aangekondigd voor bepaalde exemplaren van de 2025 Mercedes-AMG E 53 Hybrid sedan, vanwege een technisch probleem met een verkeerd gepositioneerde kabelboom van de transmissie.
In dit geval loopt de kabelboom dicht langs de voorste aandrijfas, met het risico op ongewenst contact tussen beide. Zulke aanraking kan ervoor zorgen dat die motor minder dan het opgegeven vermogen levert, wat de veilige werking ondermijnt en een potentieel gevaar voor inzittenden vormt. Rond de aandrijflijn is het millimeterwerk; zodra de routing niet exact klopt, kan iets kleins disproportioneel grote gevolgen hebben.
De kwestie werd vastgesteld door de ingenieurs van de fabrikant nadat drie klachten van eigenaren van buiten de Verenigde Staten waren binnengekomen. Het bedrijf geeft aan dat schriftelijke kennisgevingen uiterlijk 9 februari 2026 naar alle betrokken eigenaren worden gestuurd.
