Chinese vraag naar lithium-ionaccu’s zakt in 2026: afbouw steun, prijsdruk en overcapaciteit
China’s EV-accumarkt 2026: vraagval en prijsdruk
China verwacht in 2026 een dubbelcijferige vraagdaling naar lithium-ionaccu’s door afbouw steun; EV-markt kampt met overcapaciteit en prijsdruk voor EV’s.
2025-12-31T10:50:40+03:00
2025-12-31T10:50:40+03:00
2025-12-31T10:50:40+03:00
China zou al begin 2026 een forse terugval in de vraag naar lithium-ionaccu’s kunnen zien. De secretaris-generaal van de Chinese vereniging van autofabrikanten liet in bedekte termen weten dat de daling in het eerste kwartaal dubbelcijferig kan uitpakken en koppelde dat vooruitzicht vooral aan het aflopen van overheidssteun die de elektrificatie van transport tot nu toe stutte.In 2025 liet de accumarkt gestage groei zien: grote bedrijven sloegen actief cellen in voor elektrische auto’s en bedrijfswagens. Maar het momentum kan al aan het begin van het jaar daarna wegebben, zodra de prikkels verdwijnen en sommige zakelijke afnemers bestellingen uitstellen. Ook de export lijkt ditmaal geen gemakkelijk uitlaatklep, nu westerse landen hun eigen batterijproductie opschalen en de afhankelijkheid van China afbouwen.Zelfs marktleiders, waaronder CATL en andere grote toeleveranciers, zijn niet immuun. Bij de huidige productievolumes dreigen overcapaciteit en prijsdruk, tenzij de koers wordt aangepast. Dat kan doorwerken in de prijskaartjes van EV’s, terwijl de concurrentie met conventionele modellen onverminderd fel blijft.De Chinese markt is al lange tijd de mondiale motor van elektrificatie, maar 2026 zou een kantelpunt kunnen worden. Fabrikanten moeten een evenwicht vinden tussen overtollige capaciteit en afkoelende vraag, terwijl kopers zich beter instellen op prijsschommelingen. In zulke periodes kiezen bedrijven doorgaans voor strakker plannen en snellere prijsbesluiten in plaats van ongeremde expansie; een nuchtere koerswijziging die past bij het moment. Het voelt als een korte oplaadpauze na jaren van sprinten, waarin het accent verschuift van groeien naar scherp sturen op kosten en timing.
China verwacht in 2026 een dubbelcijferige vraagdaling naar lithium-ionaccu’s door afbouw steun; EV-markt kampt met overcapaciteit en prijsdruk voor EV’s.
Michael Powers, Editor
China zou al begin 2026 een forse terugval in de vraag naar lithium-ionaccu’s kunnen zien. De secretaris-generaal van de Chinese vereniging van autofabrikanten liet in bedekte termen weten dat de daling in het eerste kwartaal dubbelcijferig kan uitpakken en koppelde dat vooruitzicht vooral aan het aflopen van overheidssteun die de elektrificatie van transport tot nu toe stutte.
In 2025 liet de accumarkt gestage groei zien: grote bedrijven sloegen actief cellen in voor elektrische auto’s en bedrijfswagens. Maar het momentum kan al aan het begin van het jaar daarna wegebben, zodra de prikkels verdwijnen en sommige zakelijke afnemers bestellingen uitstellen. Ook de export lijkt ditmaal geen gemakkelijk uitlaatklep, nu westerse landen hun eigen batterijproductie opschalen en de afhankelijkheid van China afbouwen.
Zelfs marktleiders, waaronder CATL en andere grote toeleveranciers, zijn niet immuun. Bij de huidige productievolumes dreigen overcapaciteit en prijsdruk, tenzij de koers wordt aangepast. Dat kan doorwerken in de prijskaartjes van EV’s, terwijl de concurrentie met conventionele modellen onverminderd fel blijft.
De Chinese markt is al lange tijd de mondiale motor van elektrificatie, maar 2026 zou een kantelpunt kunnen worden. Fabrikanten moeten een evenwicht vinden tussen overtollige capaciteit en afkoelende vraag, terwijl kopers zich beter instellen op prijsschommelingen. In zulke periodes kiezen bedrijven doorgaans voor strakker plannen en snellere prijsbesluiten in plaats van ongeremde expansie; een nuchtere koerswijziging die past bij het moment. Het voelt als een korte oplaadpauze na jaren van sprinten, waarin het accent verschuift van groeien naar scherp sturen op kosten en timing.
