Rivian-terugroepactie: R1T en R1S terug door servicefout
Rivian roept 19.641 R1T en R1S terug na fout aan achterste spoorstang
Rivian-terugroepactie: R1T en R1S terug door servicefout
Rivian start terugroepactie voor R1T en R1S na servicefout aan de achterste spoorstang. 19.641 voertuigen, risico op controleverlies; inspectie volgt.
2026-01-13T09:32:29+03:00
2026-01-13T09:32:29+03:00
2026-01-13T09:32:29+03:00
Rivian is in een zeldzame, en tegelijk onrustige, situatie beland: een potentieel gevaarlijk defect kwam niet aan het licht op de assemblagelijn, maar tijdens onderhoud. Het bedrijf heeft een terugroepactie aangekondigd voor bijna 20.000 elektrische modellen na een bevestigd ongeval. Dat zo’n fout juist in de werkplaats ontstaat, schuurt extra.Wat is het probleemDe terugroepactie betreft R1T-pick-ups en R1S-SUV’s van de modeljaren 2022–2025. Bij werkzaamheden aan de achterste spoorstang (rear toe link) hebben Rivian-monteurs jarenlang een verouderde instructie gevolgd. Daardoor kan de montage afwijken van wat in de fabriek oorspronkelijk is beoogd.Technische en on-road risico’sEen foutief gemonteerd gewricht kan ongecontroleerde belastingen veroorzaken. Na verloop van tijd kan het gewricht tijdens het rijden loskomen, waardoor de kans op verlies van controle sterk toeneemt. Rivian gaf aan dat er minimaal één incident is geweest met een crash en een lichte verwonding van de bestuurder als gevolg. Defecten die in de werkplaats worden geïntroduceerd, zijn extra zorgwekkend; een auto hoort een servicebeurt juist veiliger te verlaten, niet kwetsbaarder.Omvang van de terugroepactie en vervolgstappenIn totaal gaat het om 19.641 voertuigen: 12.610 R1T-pick-ups en 7.031 R1S-SUV’s. De fabrikant schat dat circa 1% daadwerkelijk het mankement kan hebben. Vanaf eind februari worden eigenaren geïnformeerd, en servicecentra moeten de bouten van de achterste verbinding inspecteren en indien nodig vervangen volgens de bijgewerkte procedure. Op papier lijkt 1% weinig, maar als een ophangingsscharnier op het spel staat, wegen snelle controles en heldere instructies zwaarder dan statistiek.
Rivian start terugroepactie voor R1T en R1S na servicefout aan de achterste spoorstang. 19.641 voertuigen, risico op controleverlies; inspectie volgt.
Michael Powers, Editor
Rivian is in een zeldzame, en tegelijk onrustige, situatie beland: een potentieel gevaarlijk defect kwam niet aan het licht op de assemblagelijn, maar tijdens onderhoud. Het bedrijf heeft een terugroepactie aangekondigd voor bijna 20.000 elektrische modellen na een bevestigd ongeval. Dat zo’n fout juist in de werkplaats ontstaat, schuurt extra.
Wat is het probleem
De terugroepactie betreft R1T-pick-ups en R1S-SUV’s van de modeljaren 2022–2025. Bij werkzaamheden aan de achterste spoorstang (rear toe link) hebben Rivian-monteurs jarenlang een verouderde instructie gevolgd. Daardoor kan de montage afwijken van wat in de fabriek oorspronkelijk is beoogd.
Technische en on-road risico’s
Een foutief gemonteerd gewricht kan ongecontroleerde belastingen veroorzaken. Na verloop van tijd kan het gewricht tijdens het rijden loskomen, waardoor de kans op verlies van controle sterk toeneemt. Rivian gaf aan dat er minimaal één incident is geweest met een crash en een lichte verwonding van de bestuurder als gevolg. Defecten die in de werkplaats worden geïntroduceerd, zijn extra zorgwekkend; een auto hoort een servicebeurt juist veiliger te verlaten, niet kwetsbaarder.
Omvang van de terugroepactie en vervolgstappen
In totaal gaat het om 19.641 voertuigen: 12.610 R1T-pick-ups en 7.031 R1S-SUV’s. De fabrikant schat dat circa 1% daadwerkelijk het mankement kan hebben. Vanaf eind februari worden eigenaren geïnformeerd, en servicecentra moeten de bouten van de achterste verbinding inspecteren en indien nodig vervangen volgens de bijgewerkte procedure. Op papier lijkt 1% weinig, maar als een ophangingsscharnier op het spel staat, wegen snelle controles en heldere instructies zwaarder dan statistiek.
