EV-verkopen VS 2025: de beste niet-Tesla's en wat er bij Tesla speelt
De Amerikaanse markt voor elektrische auto’s kende in 2025 de nodige hobbels, maar liet vooral een duidelijke verschuiving zien: kopers keken vaker voorbij het ecosysteem van Tesla. Het merk blijft de maatstaf, al begint het marktaandeel te glijden.
Waarom de markt afkoelde
Het schrappen van de federale belastingkorting van $7.500 in het najaar van 2025 deed de markt niet kelderen. Het vierde kwartaal was wel zwak, maar over het hele jaar daalden de EV-verkopen slechts 2%. Dat wijst op een vraag die volwassener wordt en minder leunt op subsidies; dagelijkse bruikbaarheid weegt nu zwaarder dan prikkels. Een gezonde normalisering, waar de sector uiteindelijk sterker van wordt.
Wat Amerikanen kochten in plaats van Tesla
Volgens Cox Automotive waren dit in 2025 de meest gevraagde EV’s buiten Tesla in de VS:
1. Chevrolet Equinox EV — 57.945 stuks
Deze betaalbare elektrische crossover werd de bestverkochte niet-Tesla EV. Met een vanafprijs rond $36.795 en een actieradius van meer dan 505 km overtuigde hij op praktische inzet en waar voor je geld. De verkopen verdubbelden bijna ten opzichte van 2024—veelzeggend voor hoe prijs en bruikbaarheid nu de doorslag geven. Precies het soort auto dat de overstap naar elektrisch voor het grote publiek laat klikken.
2. Ford Mustang Mach‑E — 51.620 stuks
De Mach‑E bleef overeind, met een min van slechts 0,2%. Die stabiliteit laat zien dat het model zijn plek tussen de populairste elektrische crossovers heeft veroverd.
3. Hyundai Ioniq 5 — 47.039 stuks
Ondanks een zachter vierde kwartaal behield de Ioniq 5 vaart en sloot het jaar 5,9% hoger af dan 2024. In een afkoelende markt valt zo’n plus extra op.
4. Honda Prologue — 39.194 stuks
Een verrassing van het jaar: de Prologue—gebouwd op GM’s platform—zag de verkoop met 18,7% groeien. Een van de weinige nieuwe Amerikaanse EV-lanceringen die meteen raak schiet, zelfs sneller dan Acura-tegenhangers.
5. Ford F‑150 Lightning — 27.307 stuks
Ondanks het stopzetten van de productie bleef de Lightning de top in zijn segment. Blijkbaar is er nog altijd een publiek dat precies in dit type elektrische pickup stapt.
6. Rivian R1S — 24.852 stuks
Ook met afnemende interesse en bredere uitdagingen bij Rivian haalde de R1S de top tien, dankzij zijn SUV‑gerichte aanpak en offroad‑inslag.
7. Chevrolet Blazer EV — 22.637 stuks
De Blazer EV blijft achter de Equinox EV maar is wel een pijler voor Chevrolet, geholpen door uitgebalanceerde specificaties en sterke merkbekendheid.
8. Volkswagen ID.4 — 22.373 stuks
De ID.4 noteerde solide groei (31,4%), vijf jaar in zijn levenscyclus. Een opfrisbeurt moet die positie in 2026 verder verstevigen.
9. Cadillac Lyriq — 20.971 stuks
De Lyriq bleef hoog meedraaien, ondanks afkoelende vraag. De luxe crossover blijft aantrekkelijk voor kopers die een premiumervaring zoeken.
10. BMW i4 — 20.114 stuks
De i4 is nog steeds BMW’s bestverkochte EV in de VS, ook bij lagere volumes. Komende modellen kunnen de belangstelling in 2026 verder aanwakkeren.
Wat er gebeurt bij Tesla
Tesla domineert nog altijd: de Model Y verkoopt in zijn eentje meer dan de volledige niet‑Tesla top 10 samen. Toch zakten de merkverkopen in 2025 met 7%—een signaal dat de concurrentie aanzet. Het gamma veroudert, terwijl alternatieven steeds gevarieerder en toegankelijker worden. De lat komt daarmee hoger te liggen.
Conclusies
De Amerikaanse EV‑markt is een evenwichtigere fase ingegaan. Tesla blijft de duidelijke koploper, maar meer kopers kiezen nu voor andere merken om prijs, ontwerp en praktische inzetbaarheid. Dat is een gezonde evolutie die het speelveld competitiever en veerkrachtiger maakt voor de komende jaren.