Bugatti reageert op 3D-print claims: waarom originele onderdelen essentieel zijn
Bugatti CEO weerlegt 3D-print beweringen voor hypercar onderdelen
Bugatti reageert op 3D-print claims: waarom originele onderdelen essentieel zijn
Bugatti-Rimac CEO Mate Rimac reageert op claims dat onderdelen 3D-geprint kunnen worden. Lees waarom originele componenten cruciaal zijn voor kwaliteit en veiligheid.
2026-01-19T04:49:33+03:00
2026-01-19T04:49:33+03:00
2026-01-19T04:49:33+03:00
Bugatti staat opnieuw in het middelpunt van de discussie. Blogger Mat Armstrong beweerde dat veel onderdelen voor de hypercars van het merk eenvoudigweg 3D-geprint zouden kunnen worden, en dat de prijzen voor originele componenten kunstmatig zijn opgedreven. Bugatti-Rimac CEO Mate Rimac reageerde snel op deze claims.Waarom 3D-printen het origineel niet kan vervangenBugatti werkt op een niveau van individueel engineering. De meeste componenten worden met de hand of in beperkte series gemaakt, vaak van composieten en metalen die hoge precisiebewerking vereisen. Massaproductiemethoden—inclusief standaard industriële 3D-printtechnieken—kunnen niet de nauwkeurigheid of sterkte leveren die nodig is voor hypercars met meer dan 1.000 pk.Rimac legde uit dat dergelijke beweringen mensen misleiden. Een poging om een onderdeel te vervangen door een geïmproviseerd alternatief kan het voertuig simpelweg vernielen, wat een belangrijk detail is omdat het de risico's benadrukt.De werkelijke kosten van onderdelenRimac ging ook in op geruchten dat Bugatti-koplampen 150.000 dollar zouden kosten. In werkelijkheid, zo stelde hij, ligt hun prijs rond de 25.000 dollar—nog steeds duur, maar veel lager dan de opgeblazen cijfers die online circuleren.De voornaamste reden voor de kosten is duurzaamheid. Bugatti-onderdelen zijn ontworpen om tot 100 jaar mee te gaan, vergelijkbaar met de klassieke modellen van het merk. Dit vereist eersteklas materialen, complexe vormen, individuele productie en strenge certificering. In de praktijk betekent dit dat goedkope alternatieven fundamenteel onmogelijk zijn.Merkenpositie en reactie uit de industrieBugatti benadrukt dat hypercars niet bedoeld zijn voor massamarktreparaties. Het zijn exclusieve machines die volgens individuele normen zijn gebouwd. De opmerkingen van Rimac dienden als een direct antwoord op virale claims op sociale media, waardoor de focus verschuift naar engineering in plaats van emotie. Al met al is het beeld duidelijk: kwaliteit en precisie staan voorop.
Bugatti-Rimac CEO Mate Rimac reageert op claims dat onderdelen 3D-geprint kunnen worden. Lees waarom originele componenten cruciaal zijn voor kwaliteit en veiligheid.
Michael Powers, Editor
Bugatti staat opnieuw in het middelpunt van de discussie. Blogger Mat Armstrong beweerde dat veel onderdelen voor de hypercars van het merk eenvoudigweg 3D-geprint zouden kunnen worden, en dat de prijzen voor originele componenten kunstmatig zijn opgedreven. Bugatti-Rimac CEO Mate Rimac reageerde snel op deze claims.
Waarom 3D-printen het origineel niet kan vervangen
Bugatti werkt op een niveau van individueel engineering. De meeste componenten worden met de hand of in beperkte series gemaakt, vaak van composieten en metalen die hoge precisiebewerking vereisen. Massaproductiemethoden—inclusief standaard industriële 3D-printtechnieken—kunnen niet de nauwkeurigheid of sterkte leveren die nodig is voor hypercars met meer dan 1.000 pk.
Rimac legde uit dat dergelijke beweringen mensen misleiden. Een poging om een onderdeel te vervangen door een geïmproviseerd alternatief kan het voertuig simpelweg vernielen, wat een belangrijk detail is omdat het de risico's benadrukt.
De werkelijke kosten van onderdelen
Rimac ging ook in op geruchten dat Bugatti-koplampen 150.000 dollar zouden kosten. In werkelijkheid, zo stelde hij, ligt hun prijs rond de 25.000 dollar—nog steeds duur, maar veel lager dan de opgeblazen cijfers die online circuleren.
De voornaamste reden voor de kosten is duurzaamheid. Bugatti-onderdelen zijn ontworpen om tot 100 jaar mee te gaan, vergelijkbaar met de klassieke modellen van het merk. Dit vereist eersteklas materialen, complexe vormen, individuele productie en strenge certificering. In de praktijk betekent dit dat goedkope alternatieven fundamenteel onmogelijk zijn.
Merkenpositie en reactie uit de industrie
Bugatti benadrukt dat hypercars niet bedoeld zijn voor massamarktreparaties. Het zijn exclusieve machines die volgens individuele normen zijn gebouwd. De opmerkingen van Rimac dienden als een direct antwoord op virale claims op sociale media, waardoor de focus verschuift naar engineering in plaats van emotie. Al met al is het beeld duidelijk: kwaliteit en precisie staan voorop.
