Elektrische auto's rijden door bij 0% batterij: testresultaten
Wat gebeurt er als een elektrische auto op 0% batterij rijdt?
Elektrische auto's rijden door bij 0% batterij: testresultaten
Testresultaten tonen dat elektrische auto's zoals Tesla Model Y en Renault 5 extra kilometers kunnen rijden na 0% batterij. Lees over de risico's en praktijktips.
2026-01-27T03:29:38+03:00
2026-01-27T03:29:38+03:00
2026-01-27T03:29:38+03:00
Elektrische auto-eigenaren merken vaak dat hun angst voor een batterij die onder de 20% zakt, na verloop van tijd afneemt. Toch zorgt het bereiken van die '0%'-markering nog altijd voor paniek – het voelt alsof de auto elk moment kan uitvallen. Om te zien wat er echt gebeurt, heeft Autoplus.fr een Tesla Model Y en een Renault 5 getest door ze te laten rijden tot ze volledig uitvielen.Praktijktest toont: 0% is niet het eindeDe test vond plaats op het circuit van Montlhéry, waarbij een constante snelheid van 70 km/h werd aangehouden. Verwarming, stoelverwarming en andere stroomverbruikende functies waren uitgeschakeld. Het doel was te bepalen hoe ver elk voertuig nog kon rijden nadat de batterij-indicator op nul stond.De Tesla Model Y legde zeven ronden af, goed voor een extra 24 kilometer buiten de opgegeven actieradius. De auto viel pas uit nadat een 'Parkeer met voorzichtigheid'-melding verscheen. Zelfs toen bleven de elektronica functioneel genoeg om menu's te openen en sleepmodus te activeren.De Renault 5 reed een kortere afstand: 17 kilometer. Het vermogen begon al af te nemen voor de uitschakeling, met een 'Beperkte prestaties'-waarschuwing op het scherm en merkbaar zwakkere acceleratie. De luchttemperatuur was tijdens deze test lager dan bij de Tesla-proef, wat de resultaten mogelijk heeft beïnvloed.Andere tests bevestigen het patroonEerder testte ADAC zes elektrische voertuigen bij een constante snelheid van 50 km/h, met vergelijkbare uitkomsten:Volvo EX40 — 21 km na 0%Tesla Model Y — 20 kmKia EV6 — 19 kmBYD Seal — 18 kmVW ID.3 — 15 kmDe conclusie is duidelijk: in zuinige modus en met rustige acceleratie kunnen elektrische auto's extra afstand afleggen, zelfs als de meter leeg staat. Fabrikanten bouwen deze reserve in om plotselinge pech langs de weg te voorkomen.Risico's, beperkingen en batterij-impactLeegrijden tot 0% en daarna opladen is niet schadelijk voor de batterij, mits de auto niet lang in die toestand blijft staan. Herhaaldelijk diep ontladen is echter af te raden, omdat dit de degradatie van de cellen versnelt.De grootste zorgen zijn vermogensverlies en onvoorspelbaarheid. De actieradius na 'nul' varieert met temperatuur, rijstijl en voertuigmodel. Daarom blijft het verstandig om een buffer van 10 tot 20% aan te houden – vooral in gebieden met beperkte laadinfrastructuur.
elektrische auto, batterij 0%, actieradius, Tesla Model Y, Renault 5, test, elektrische auto batterij, rijden met lege batterij, reserve kilometers, batterij degradatie
2026
Michael Powers
news
Wat gebeurt er als een elektrische auto op 0% batterij rijdt?
Testresultaten tonen dat elektrische auto's zoals Tesla Model Y en Renault 5 extra kilometers kunnen rijden na 0% batterij. Lees over de risico's en praktijktips.
Michael Powers, Editor
Elektrische auto-eigenaren merken vaak dat hun angst voor een batterij die onder de 20% zakt, na verloop van tijd afneemt. Toch zorgt het bereiken van die '0%'-markering nog altijd voor paniek – het voelt alsof de auto elk moment kan uitvallen. Om te zien wat er echt gebeurt, heeft Autoplus.fr een Tesla Model Y en een Renault 5 getest door ze te laten rijden tot ze volledig uitvielen.
Praktijktest toont: 0% is niet het einde
De test vond plaats op het circuit van Montlhéry, waarbij een constante snelheid van 70 km/h werd aangehouden. Verwarming, stoelverwarming en andere stroomverbruikende functies waren uitgeschakeld. Het doel was te bepalen hoe ver elk voertuig nog kon rijden nadat de batterij-indicator op nul stond.
De Tesla Model Y legde zeven ronden af, goed voor een extra 24 kilometer buiten de opgegeven actieradius. De auto viel pas uit nadat een 'Parkeer met voorzichtigheid'-melding verscheen. Zelfs toen bleven de elektronica functioneel genoeg om menu's te openen en sleepmodus te activeren.
De Renault 5 reed een kortere afstand: 17 kilometer. Het vermogen begon al af te nemen voor de uitschakeling, met een 'Beperkte prestaties'-waarschuwing op het scherm en merkbaar zwakkere acceleratie. De luchttemperatuur was tijdens deze test lager dan bij de Tesla-proef, wat de resultaten mogelijk heeft beïnvloed.
Andere tests bevestigen het patroon
Eerder testte ADAC zes elektrische voertuigen bij een constante snelheid van 50 km/h, met vergelijkbare uitkomsten:
Volvo EX40 — 21 km na 0%
Tesla Model Y — 20 km
Kia EV6 — 19 km
BYD Seal — 18 km
VW ID.3 — 15 km
De conclusie is duidelijk: in zuinige modus en met rustige acceleratie kunnen elektrische auto's extra afstand afleggen, zelfs als de meter leeg staat. Fabrikanten bouwen deze reserve in om plotselinge pech langs de weg te voorkomen.
Risico's, beperkingen en batterij-impact
Leegrijden tot 0% en daarna opladen is niet schadelijk voor de batterij, mits de auto niet lang in die toestand blijft staan. Herhaaldelijk diep ontladen is echter af te raden, omdat dit de degradatie van de cellen versnelt.
De grootste zorgen zijn vermogensverlies en onvoorspelbaarheid. De actieradius na 'nul' varieert met temperatuur, rijstijl en voertuigmodel. Daarom blijft het verstandig om een buffer van 10 tot 20% aan te houden – vooral in gebieden met beperkte laadinfrastructuur.
