Diesel wordt premium: inkomen kopers hoger dan bij elektrische auto's
Diesel wordt premium: hoger inkomen kopers dan bij elektrische auto's
Diesel wordt premium: inkomen kopers hoger dan bij elektrische auto's
Dieselauto's worden steeds meer een premium product, met kopers die gemiddeld 5.454 euro per maand verdienen. Elektrische voertuigen volgen op 4.856 euro. Lees over de verschuiving in de automarkt.
2026-02-16T08:24:21+03:00
2026-02-16T08:24:21+03:00
2026-02-16T08:24:21+03:00
Een nieuw rapport van de Duitse organisatie DAT onthult een onverwachte verschuiving in de markt. Diesel, ooit beschouwd als de rationele en 'volkse' keuze, ondergaat nu een verandering. In 2025 bedroeg het gemiddelde maandinkomen van gezinnen die nieuwe dieselauto's kochten 5.454 euro – het hoogste van alle aandrijftypes. Ter vergelijking: kopers van nieuwe elektrische voertuigen hadden een gemiddeld inkomen van 4.856 euro.Al met al behoren eigenaren van elektrische voertuigen nog steeds tot de welvarendere categorieën: hun gemiddelde inkomen is 23% hoger dan het algemene gemiddelde voor auto-eigenaren. Deze verschillen worden echter geleidelijk kleiner. De uitbreiding van betaalbare modellen en de groei van de laadinfrastructuur maken de overstap naar elektrische aandrijving minder afhankelijk van het inkomensniveau. De reden voor de 'premiumisering' van diesel ligt in de structuur van het marktaanbod.Compacte en budgetmodellen zijn bijna verdwenen uit het dieselsegment. Tegenwoordig komt diesel vooral voor in grote SUV's en middenklasse tot businessclass-auto's. Als gevolg daarvan is de instapprijs aanzienlijk hoger. Extra druk komt van de algemene stijging van de autokosten.In de afgelopen 15 jaar is de gemiddelde prijs van een nieuwe auto met 71% gestegen tot 44.560 euro. Gebruikte auto's zijn nog duurder geworden, met een stijging van 108% tot 18.310 euro. Daardoor vervangen de meeste kopers hun voertuigen uit noodzaak in plaats van verlangen.Elektrische voertuigen worden nog steeds vaker gekozen door eigenaren van particuliere woningen, waar laadstations kunnen worden geïnstalleerd. Maar naarmate de stedelijke infrastructuur zich ontwikkelt, verliest deze factor geleidelijk aan zijn kritieke belang. De markt beleeft een interessant keerpunt.Als deze trend doorzet, transformeert diesel volledig tot een nicheproduct voor dure modellen, terwijl het massamarktsegment geleidelijk wordt overgenomen door benzinehybrides en elektrische voertuigen. De kwestie van transporttoegankelijkheid wordt niet alleen economisch, maar ook sociaal.
Dieselauto's worden steeds meer een premium product, met kopers die gemiddeld 5.454 euro per maand verdienen. Elektrische voertuigen volgen op 4.856 euro. Lees over de verschuiving in de automarkt.
Michael Powers, Editor
Een nieuw rapport van de Duitse organisatie DAT onthult een onverwachte verschuiving in de markt. Diesel, ooit beschouwd als de rationele en 'volkse' keuze, ondergaat nu een verandering. In 2025 bedroeg het gemiddelde maandinkomen van gezinnen die nieuwe dieselauto's kochten 5.454 euro – het hoogste van alle aandrijftypes. Ter vergelijking: kopers van nieuwe elektrische voertuigen hadden een gemiddeld inkomen van 4.856 euro.
Al met al behoren eigenaren van elektrische voertuigen nog steeds tot de welvarendere categorieën: hun gemiddelde inkomen is 23% hoger dan het algemene gemiddelde voor auto-eigenaren. Deze verschillen worden echter geleidelijk kleiner. De uitbreiding van betaalbare modellen en de groei van de laadinfrastructuur maken de overstap naar elektrische aandrijving minder afhankelijk van het inkomensniveau. De reden voor de 'premiumisering' van diesel ligt in de structuur van het marktaanbod.
Compacte en budgetmodellen zijn bijna verdwenen uit het dieselsegment. Tegenwoordig komt diesel vooral voor in grote SUV's en middenklasse tot businessclass-auto's. Als gevolg daarvan is de instapprijs aanzienlijk hoger. Extra druk komt van de algemene stijging van de autokosten.
In de afgelopen 15 jaar is de gemiddelde prijs van een nieuwe auto met 71% gestegen tot 44.560 euro. Gebruikte auto's zijn nog duurder geworden, met een stijging van 108% tot 18.310 euro. Daardoor vervangen de meeste kopers hun voertuigen uit noodzaak in plaats van verlangen.
Elektrische voertuigen worden nog steeds vaker gekozen door eigenaren van particuliere woningen, waar laadstations kunnen worden geïnstalleerd. Maar naarmate de stedelijke infrastructuur zich ontwikkelt, verliest deze factor geleidelijk aan zijn kritieke belang. De markt beleeft een interessant keerpunt.
Als deze trend doorzet, transformeert diesel volledig tot een nicheproduct voor dure modellen, terwijl het massamarktsegment geleidelijk wordt overgenomen door benzinehybrides en elektrische voertuigen. De kwestie van transporttoegankelijkheid wordt niet alleen economisch, maar ook sociaal.
