BMW ontwikkelt nieuwe stuurtechnologie voor betere wegfeedback
BMW's nieuwe stuurtechnologie geeft meer wegfeedback
BMW ontwikkelt nieuwe stuurtechnologie voor betere wegfeedback
BMW onderzoekt stuurtechnologie met trillingen en ruis om wegfeedback te verbeteren in toekomstige modellen, vooral voor steer-by-wire systemen.
2026-03-16T11:11:34+03:00
2026-03-16T11:11:34+03:00
2026-03-16T11:11:34+03:00
BMW onderzoekt een nieuwe aanpak voor stuurtechnologie in toekomstige modellen. Het bedrijf heeft technologie gepatenteerd die bestuurders meer precieze wegfeedback moet geven.Veel BMW-liefhebbers merken op dat huidige modellen met elektrische stuurbekrachtiging minder feedback geven dan oudere auto's met hydraulische systemen. De nieuwe ontwikkeling wil dit probleem oplossen. Volgens het patent genereert het stuur specifieke trillingen die informatie over het rijgedrag van de auto aan de bestuurder doorgeven. Het systeem maakt gebruik van zogenaamde stochastische ruis – speciale signalen die een gevoel van weerstand en beweging creëren.Deze technologie is vooral bedoeld voor voertuigen met steer-by-wire systemen, waarbij het stuur geen directe mechanische verbinding heeft met de voorwielen. In zulke opstellingen creëert een elektronische actuator stuurkracht, die traditionele mechanische werking nabootst.BMW-ingenieurs stellen voor om verschillende signaaltypen te gebruiken, zoals witte, roze of rode ruis. Deze maken gevarieerde stuurgevoelens mogelijk afhankelijk van snelheid, acceleratie en wegcondities.In essentie werkt het systeem volgens een feedbackprincipe dat lijkt op dat van gamingsturen voor simulators. Maar in een auto kan het informatie over bandengrip, zijwaartse krachten en wegdekcondities aan de bestuurder communiceren.Deskundigen denken dat deze technologie een belangrijke stap kan zijn in de evolutie van elektronische stuursystemen, waarbij moderne elektronische precisie mogelijk wordt gecombineerd met het 'levendige' gevoel van klassieke sturing.
BMW onderzoekt stuurtechnologie met trillingen en ruis om wegfeedback te verbeteren in toekomstige modellen, vooral voor steer-by-wire systemen.
Michael Powers, Editor
BMW onderzoekt een nieuwe aanpak voor stuurtechnologie in toekomstige modellen. Het bedrijf heeft technologie gepatenteerd die bestuurders meer precieze wegfeedback moet geven.
Veel BMW-liefhebbers merken op dat huidige modellen met elektrische stuurbekrachtiging minder feedback geven dan oudere auto's met hydraulische systemen. De nieuwe ontwikkeling wil dit probleem oplossen. Volgens het patent genereert het stuur specifieke trillingen die informatie over het rijgedrag van de auto aan de bestuurder doorgeven. Het systeem maakt gebruik van zogenaamde stochastische ruis – speciale signalen die een gevoel van weerstand en beweging creëren.
Deze technologie is vooral bedoeld voor voertuigen met steer-by-wire systemen, waarbij het stuur geen directe mechanische verbinding heeft met de voorwielen. In zulke opstellingen creëert een elektronische actuator stuurkracht, die traditionele mechanische werking nabootst.
BMW-ingenieurs stellen voor om verschillende signaaltypen te gebruiken, zoals witte, roze of rode ruis. Deze maken gevarieerde stuurgevoelens mogelijk afhankelijk van snelheid, acceleratie en wegcondities.
In essentie werkt het systeem volgens een feedbackprincipe dat lijkt op dat van gamingsturen voor simulators. Maar in een auto kan het informatie over bandengrip, zijwaartse krachten en wegdekcondities aan de bestuurder communiceren.
Deskundigen denken dat deze technologie een belangrijke stap kan zijn in de evolutie van elektronische stuursystemen, waarbij moderne elektronische precisie mogelijk wordt gecombineerd met het 'levendige' gevoel van klassieke sturing.
