Jaguar Land Rover verlengt productiestop na cyberaanval
Jaguar Land Rover verlengt stillegging tot 1 oktober na cyberaanval
Jaguar Land Rover verlengt productiestop na cyberaanval
Na een cyberaanval verlengt Jaguar Land Rover de productiestop tot 1 oktober. Productie en toeleveringsketen in het VK lijden; herstart volgt gefaseerd.
2025-09-23T12:38:14+03:00
2025-09-23T12:38:14+03:00
2025-09-23T12:38:14+03:00
Jaguar Land Rover, de grootste autofabrikant van het Verenigd Koninkrijk, verlengt de stillegging van zijn fabrieken tot en met 1 oktober na een cyberaanval begin september. Door het incident kwam de productie tot stilstand en lagen drie Britse locaties, normaal goed voor ongeveer 1.000 auto’s per dag, plat. Naar onze schatting lopen de dagelijkse verliezen op tot in de tientallen miljoenen ponden.Volgens het bedrijf is de verlenging bedoeld om werknemers en partners duidelijkheid te geven over de komende week, terwijl onderzoekers de inbraak blijven uitpluizen en teams voorbereidingen treffen voor een gefaseerde herstart van de assemblagelijnen. Voor een fabrikant van dit formaat tikt zelfs een korte pauze zwaar aan; in deze context oogt extra tijd nemen als de verstandigste manier om orde op zaken te stellen.De cyberaanval trof niet alleen JLR zelf, maar ook de bredere toeleveringsketen. In het VK zijn circa 104.000 banen direct afhankelijk van de productie van het bedrijf, waaronder veel kleine ondernemingen. Vakbond Unite waarschuwde al voor mogelijke ontslagen en gaf aan dat het zonder steun van de staat lastig wordt om werkgelegenheid te behouden.JLR, eigendom van het Indiase Tata Motors, heeft 33.000 medewerkers in het VK. Het merendeel moest tijdens de downtime thuisblijven. De regering erkent het probleem en zegt samen met het bedrijf te bekijken hoe de productiestop doorwerkt in aanpalende sectoren.De herstart zal naar verwachting stapsgewijs verlopen, maar wanneer de productie volledig herstelt blijft onduidelijk. De aanval op JLR behoort tot de meest ingrijpende cyberincidenten in de Europese autosector van de afgelopen jaren en laat scherp zien hoe bloot de industrie staat aan digitale risico’s. In een bedrijfstak die op strakke schema’s draait, toont deze schok hoe één inbraak rimpelingen kan veroorzaken tot ver buiten de fabriekspoorten.
Na een cyberaanval verlengt Jaguar Land Rover de productiestop tot 1 oktober. Productie en toeleveringsketen in het VK lijden; herstart volgt gefaseerd.
Michael Powers, Editor
Jaguar Land Rover, de grootste autofabrikant van het Verenigd Koninkrijk, verlengt de stillegging van zijn fabrieken tot en met 1 oktober na een cyberaanval begin september. Door het incident kwam de productie tot stilstand en lagen drie Britse locaties, normaal goed voor ongeveer 1.000 auto’s per dag, plat. Naar onze schatting lopen de dagelijkse verliezen op tot in de tientallen miljoenen ponden.
Volgens het bedrijf is de verlenging bedoeld om werknemers en partners duidelijkheid te geven over de komende week, terwijl onderzoekers de inbraak blijven uitpluizen en teams voorbereidingen treffen voor een gefaseerde herstart van de assemblagelijnen. Voor een fabrikant van dit formaat tikt zelfs een korte pauze zwaar aan; in deze context oogt extra tijd nemen als de verstandigste manier om orde op zaken te stellen.
De cyberaanval trof niet alleen JLR zelf, maar ook de bredere toeleveringsketen. In het VK zijn circa 104.000 banen direct afhankelijk van de productie van het bedrijf, waaronder veel kleine ondernemingen. Vakbond Unite waarschuwde al voor mogelijke ontslagen en gaf aan dat het zonder steun van de staat lastig wordt om werkgelegenheid te behouden.
JLR, eigendom van het Indiase Tata Motors, heeft 33.000 medewerkers in het VK. Het merendeel moest tijdens de downtime thuisblijven. De regering erkent het probleem en zegt samen met het bedrijf te bekijken hoe de productiestop doorwerkt in aanpalende sectoren.
De herstart zal naar verwachting stapsgewijs verlopen, maar wanneer de productie volledig herstelt blijft onduidelijk. De aanval op JLR behoort tot de meest ingrijpende cyberincidenten in de Europese autosector van de afgelopen jaren en laat scherp zien hoe bloot de industrie staat aan digitale risico’s. In een bedrijfstak die op strakke schema’s draait, toont deze schok hoe één inbraak rimpelingen kan veroorzaken tot ver buiten de fabriekspoorten.
