Smart worstelt met grotere modellen: verkoopcijfers en strategie in beeld
Smart's grotere modellen vinden weinig weerklank bij kopers
Smart worstelt met grotere modellen: verkoopcijfers en strategie in beeld
Lees hoe Smart moeite heeft met de overstap naar grotere auto's zoals de #5, met lage verkoop en diepe kortingen, terwijl het merk toch blijft uitbreiden.
2026-03-25T06:56:32+03:00
2026-03-25T06:56:32+03:00
2026-03-25T06:56:32+03:00
Het Smart-merk, bekend om zijn compacte stadsauto's, heeft moeite met de overstap naar grotere modellen. De nieuwe 'groei'-strategie van het merk heeft kopers nog niet kunnen overtuigen.Grotere modellen vinden weinig weerklankVolgens Chinese brancheverenigingen verkocht Smart het afgelopen jaar ongeveer 30.000 voertuigen. Daarvan kwam 64 procent van de verkopen van de compacte #1, terwijl de grotere #3 en #5 slechts respectievelijk 14 en 22 procent voor hun rekening namen.De vlaggenschip Smart #5 presteert het zwakst. Ondanks agressieve marketing en de lancering van een hybride versie, blijft het model met lage maandelijkse verkoopcijfers steken en voldoet het niet aan de verwachtingen van het merk.Uitverkoop met diepe kortingenVanwege de zwakke vraag proberen dealers hun voorraad kwijt te raken. Nieuwe, ongeregistreerde Smart #5-exemplaren worden via platforms voor occasionauto's aangeboden met kortingen tot wel 100.000 yuan.Zo worden versies met een officiële prijs van 269.900 yuan nu aangeboden voor ongeveer 169.800 yuan. Dit duidt op een serieuze herwaardering van het model en op problemen met zijn marktpositie.Smart zet door ondanks risico'sOndanks de huidige uitdagingen bereidt het bedrijf een nog groter model voor: de bijna 5 meter lange Smart #6 sedan. Die zal het opnemen tegen de Tesla Model 3 en Xiaomi SU7 in een van de meest competitieve segmenten van de markt.Tegelijkertijd keert het merk terug naar zijn roots: een tweezits Smart #2 wordt in 2026 verwacht. Dit zou een poging kunnen zijn om het aanbod in evenwicht te brengen en de interesse in compacte modellen nieuw leven in te blazen.Al met al blijft de strategie van Smart tegenstrijdig: de markt laat vraag naar compacte auto's zien, maar het merk blijft zich richten op grotere en duurdere modellen.
Lees hoe Smart moeite heeft met de overstap naar grotere auto's zoals de #5, met lage verkoop en diepe kortingen, terwijl het merk toch blijft uitbreiden.
Michael Powers, Editor
Het Smart-merk, bekend om zijn compacte stadsauto's, heeft moeite met de overstap naar grotere modellen. De nieuwe 'groei'-strategie van het merk heeft kopers nog niet kunnen overtuigen.
Grotere modellen vinden weinig weerklank
Volgens Chinese brancheverenigingen verkocht Smart het afgelopen jaar ongeveer 30.000 voertuigen. Daarvan kwam 64 procent van de verkopen van de compacte #1, terwijl de grotere #3 en #5 slechts respectievelijk 14 en 22 procent voor hun rekening namen.
De vlaggenschip Smart #5 presteert het zwakst. Ondanks agressieve marketing en de lancering van een hybride versie, blijft het model met lage maandelijkse verkoopcijfers steken en voldoet het niet aan de verwachtingen van het merk.
Uitverkoop met diepe kortingen
Vanwege de zwakke vraag proberen dealers hun voorraad kwijt te raken. Nieuwe, ongeregistreerde Smart #5-exemplaren worden via platforms voor occasionauto's aangeboden met kortingen tot wel 100.000 yuan.
Zo worden versies met een officiële prijs van 269.900 yuan nu aangeboden voor ongeveer 169.800 yuan. Dit duidt op een serieuze herwaardering van het model en op problemen met zijn marktpositie.
Smart zet door ondanks risico's
Ondanks de huidige uitdagingen bereidt het bedrijf een nog groter model voor: de bijna 5 meter lange Smart #6 sedan. Die zal het opnemen tegen de Tesla Model 3 en Xiaomi SU7 in een van de meest competitieve segmenten van de markt.
Tegelijkertijd keert het merk terug naar zijn roots: een tweezits Smart #2 wordt in 2026 verwacht. Dit zou een poging kunnen zijn om het aanbod in evenwicht te brengen en de interesse in compacte modellen nieuw leven in te blazen.
Al met al blijft de strategie van Smart tegenstrijdig: de markt laat vraag naar compacte auto's zien, maar het merk blijft zich richten op grotere en duurdere modellen.
