Chinese merken stuwen PHEV's: 5,5% in EU-automarkt
Chinese automerken winnen terrein in Europa: PHEV-boost en Tesla verliest vaart
Chinese merken stuwen PHEV's: 5,5% in EU-automarkt
Chinese merken veroveren 5,5% van de Europese automarkt. PHEV-verkopen schieten omhoog dankzij MG en BYD, terwijl Tesla terrein verliest. Ontdek de cijfers.
2025-09-23T15:35:16+03:00
2025-09-23T15:35:16+03:00
2025-09-23T15:35:16+03:00
Augustus 2025 markeerde een kantelpunt voor de Europese automarkt: Chinese merken pakten een recordaandeel van 5,5% en lieten Audi en Renault achter zich. Volgens SPEEDME.RU, dat zich baseert op cijfers van JATO Dynamics, werden er in die maand meer dan 43.500 in China gebouwde auto’s geregistreerd—een sprong van 121% ten opzichte van een jaar eerder.Het momentum kwam vooral van MG, BYD, Jaecoo, Omoda en Leapmotor; de top vijf was goed voor 84% van de verkopen. MG viel het meest op en zette meer auto’s weg dan Tesla en Fiat, terwijl BYD Suzuki en Jeep voorbijstreefde. Zelfs relatief nieuwe spelers als Jaecoo en Omoda verkochten meer dan Alfa Romeo en Mitsubishi. Dit oogt niet langer als aftasten; het is een serieuze greep naar marktaandeel.De opleving draait bovendien niet alleen om batterij-elektrische modellen. Ondanks een recordaandeel voor BEV’s van 20,2% en 1,54 miljoen registraties sinds het begin van het jaar, kwam de echte verrassing van plug-in hybrides. De PHEV-verkopen stegen met 59% tot bijna 84.000 stuks. Chinese fabrikanten zetten juist op dit segment in, mede door de hoge invoerheffingen op BEV’s. Over het jaar genomen sprong het PHEV-volume uit China van 779 naar 11.064 auto’s. In de top tien stonden onder meer de BYD Seal U, Jaecoo J7 en MG HS. Kopers lijken gevoelig voor de combinatie van elektrisch rijden en vertrouwd tanken; in de showroom wint pragmatisme vaak.Intussen verloor Tesla vaart: de verkopen van de Model Y daalden in augustus op jaarbasis met 38%, al blijft het model van januari tot en met augustus Europa’s best verkochte EV. De lat ligt daarmee nog altijd hoog, maar de voorsprong is niet meer onaantastbaar.In de totale markt voerde de Volkswagen T‑Roc in augustus de lijst aan met bijna 14.700 registraties, voor de Hyundai Tucson en de nieuwe Tiguan. Toch kwam het meest veelzeggende signaal van de Chinese emblemen: ze hebben niet alleen voet aan de grond in Europa, ze gaan de strijd aan met gevestigde namen. Het speelveld wordt opnieuw getekend, precies daar waar het het meest telt—bij de mainstream cross-overs en de geëlektrificeerde aandrijflijnen.
Chinese merken, Europese automarkt, marktaandeel 5,5%, PHEV, BEV, MG, BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor, Tesla Model Y, Volkswagen T-Roc, JATO Dynamics, augustus 2025, verkoopcijfers, cross-overs
2025
Michael Powers
news
Chinese automerken winnen terrein in Europa: PHEV-boost en Tesla verliest vaart
Chinese merken veroveren 5,5% van de Europese automarkt. PHEV-verkopen schieten omhoog dankzij MG en BYD, terwijl Tesla terrein verliest. Ontdek de cijfers.
Michael Powers, Editor
Augustus 2025 markeerde een kantelpunt voor de Europese automarkt: Chinese merken pakten een recordaandeel van 5,5% en lieten Audi en Renault achter zich. Volgens SPEEDME.RU, dat zich baseert op cijfers van JATO Dynamics, werden er in die maand meer dan 43.500 in China gebouwde auto’s geregistreerd—een sprong van 121% ten opzichte van een jaar eerder.
Het momentum kwam vooral van MG, BYD, Jaecoo, Omoda en Leapmotor; de top vijf was goed voor 84% van de verkopen. MG viel het meest op en zette meer auto’s weg dan Tesla en Fiat, terwijl BYD Suzuki en Jeep voorbijstreefde. Zelfs relatief nieuwe spelers als Jaecoo en Omoda verkochten meer dan Alfa Romeo en Mitsubishi. Dit oogt niet langer als aftasten; het is een serieuze greep naar marktaandeel.
De opleving draait bovendien niet alleen om batterij-elektrische modellen. Ondanks een recordaandeel voor BEV’s van 20,2% en 1,54 miljoen registraties sinds het begin van het jaar, kwam de echte verrassing van plug-in hybrides. De PHEV-verkopen stegen met 59% tot bijna 84.000 stuks. Chinese fabrikanten zetten juist op dit segment in, mede door de hoge invoerheffingen op BEV’s. Over het jaar genomen sprong het PHEV-volume uit China van 779 naar 11.064 auto’s. In de top tien stonden onder meer de BYD Seal U, Jaecoo J7 en MG HS. Kopers lijken gevoelig voor de combinatie van elektrisch rijden en vertrouwd tanken; in de showroom wint pragmatisme vaak.
Intussen verloor Tesla vaart: de verkopen van de Model Y daalden in augustus op jaarbasis met 38%, al blijft het model van januari tot en met augustus Europa’s best verkochte EV. De lat ligt daarmee nog altijd hoog, maar de voorsprong is niet meer onaantastbaar.
In de totale markt voerde de Volkswagen T‑Roc in augustus de lijst aan met bijna 14.700 registraties, voor de Hyundai Tucson en de nieuwe Tiguan. Toch kwam het meest veelzeggende signaal van de Chinese emblemen: ze hebben niet alleen voet aan de grond in Europa, ze gaan de strijd aan met gevestigde namen. Het speelveld wordt opnieuw getekend, precies daar waar het het meest telt—bij de mainstream cross-overs en de geëlektrificeerde aandrijflijnen.
