Mercedes-AMG: Bouw je eigen motor in de fabriek voor exclusieve klanten
Mercedes-AMG motorbouwprogramma voor Private Lounge-leden
Mercedes-AMG: Bouw je eigen motor in de fabriek voor exclusieve klanten
Ontdek hoe Mercedes-AMG klanten laat helpen bij het bouwen van hun motor in de fabriek in Affalterbach. Exclusief voor AMG GT- en SL 63-modellen.
2026-04-08T20:57:31+03:00
2026-04-08T20:57:31+03:00
2026-04-08T20:57:31+03:00
Mercedes-AMG heeft een programma gelanceerd waarmee klanten zelf hun motor kunnen helpen bouwen in de fabriek in Affalterbach, Duitsland. Deze mogelijkheid is beschikbaar voor AMG GT- en SL 63-modellen, maar alleen voor leden van de exclusieve AMG Private Lounge-club. Dat detail is belangrijk omdat het laat zien hoe het merk zijn premium status versterkt, niet alleen met prestatiespecificaties, maar ook met unieke eigendomservaringen.Hoe het programma werkt en wie kan meedoenKopers bezoeken de fabriek en brengen een dag door met een AMG-meestertechnicus, waarbij ze helpen bij de montage van hun motor. Deelname is echter strikt beperkt tot AMG Private Lounge-leden – een gesloten gemeenschap van merkeigenaren en liefhebbers. Het platform biedt toegang tot exclusieve evenementen, zoals trackdays, ontmoetingen met ingenieurs en nu dus ook motorassemblage.In de praktijk bouwen klanten niet de hele motor alleen, maar werken ze onder begeleiding van specialisten aan specifieke taken. Zo blijft de AMG-filosofie van “One Man, One Engine” intact, waarbij elke krachtbron wordt gemonteerd en ondertekend door één meestertechnicus. Voor kopers biedt dit een unieke hands-on ervaring en voegt het een persoonlijke touch toe aan hun auto.Technische basis en concurrentievoordeelOngeveer 50 gecertificeerde motortechnici werken in de Affalterbach-fabriek, waar ze jaarlijks zo’n 20.000 motoren assembleren. De meeste AMG-krachtbronnen, waaronder V8’s, worden met de hand gebouwd, behalve bij instapmodellen met de aanduidingen 35, 43 en 53. Dit benadrukt de status van het programma, omdat het zich richt op topversies met hoogwaardige motoren.In tegenstelling tot Ferrari, waar klanten het proces alleen kunnen observeren, staat AMG directe betrokkenheid bij de montage toe. General Motors biedt een vergelijkbaar format voor de Corvette, tegen een kostenplaatje van ongeveer $5.000, wat een benchmark vormt voor de waarde van de dienst. Al met al gaat AMG verder dan concurrenten in het betrekken van klanten.Het doel van het programmaDit programma weerspiegelt een verschuiving in de strategie van premium merken, waarbij de eigendomservaring net zo cruciaal wordt als het product zelf. Voor klanten is het een manier om een unieke auto met een verhaal te verkrijgen; voor het merk is het een middel om loyaliteit en winstgevendheid te vergroten. Dat is vooral relevant gezien de concurrentie van Ferrari en andere fabrikanten die ook personalisatieopties uitbreiden.Mercedes-AMG verkoopt effectief niet alleen een auto, maar ook deelname aan de creatie ervan, wat de emotionele aantrekkingskracht van het product versterkt. Beperkte toegang via Private Lounge maakt het programma tot een elite-segmentatietool. In de komende jaren zouden dergelijke formaten een nieuwe standaard kunnen worden in de premium auto-industrie.
Ontdek hoe Mercedes-AMG klanten laat helpen bij het bouwen van hun motor in de fabriek in Affalterbach. Exclusief voor AMG GT- en SL 63-modellen.
Michael Powers, Editor
Mercedes-AMG heeft een programma gelanceerd waarmee klanten zelf hun motor kunnen helpen bouwen in de fabriek in Affalterbach, Duitsland. Deze mogelijkheid is beschikbaar voor AMG GT- en SL 63-modellen, maar alleen voor leden van de exclusieve AMG Private Lounge-club. Dat detail is belangrijk omdat het laat zien hoe het merk zijn premium status versterkt, niet alleen met prestatiespecificaties, maar ook met unieke eigendomservaringen.
Hoe het programma werkt en wie kan meedoen
Kopers bezoeken de fabriek en brengen een dag door met een AMG-meestertechnicus, waarbij ze helpen bij de montage van hun motor. Deelname is echter strikt beperkt tot AMG Private Lounge-leden – een gesloten gemeenschap van merkeigenaren en liefhebbers. Het platform biedt toegang tot exclusieve evenementen, zoals trackdays, ontmoetingen met ingenieurs en nu dus ook motorassemblage.
In de praktijk bouwen klanten niet de hele motor alleen, maar werken ze onder begeleiding van specialisten aan specifieke taken. Zo blijft de AMG-filosofie van “One Man, One Engine” intact, waarbij elke krachtbron wordt gemonteerd en ondertekend door één meestertechnicus. Voor kopers biedt dit een unieke hands-on ervaring en voegt het een persoonlijke touch toe aan hun auto.
Ongeveer 50 gecertificeerde motortechnici werken in de Affalterbach-fabriek, waar ze jaarlijks zo’n 20.000 motoren assembleren. De meeste AMG-krachtbronnen, waaronder V8’s, worden met de hand gebouwd, behalve bij instapmodellen met de aanduidingen 35, 43 en 53. Dit benadrukt de status van het programma, omdat het zich richt op topversies met hoogwaardige motoren.
In tegenstelling tot Ferrari, waar klanten het proces alleen kunnen observeren, staat AMG directe betrokkenheid bij de montage toe. General Motors biedt een vergelijkbaar format voor de Corvette, tegen een kostenplaatje van ongeveer $5.000, wat een benchmark vormt voor de waarde van de dienst. Al met al gaat AMG verder dan concurrenten in het betrekken van klanten.
Het doel van het programma
Dit programma weerspiegelt een verschuiving in de strategie van premium merken, waarbij de eigendomservaring net zo cruciaal wordt als het product zelf. Voor klanten is het een manier om een unieke auto met een verhaal te verkrijgen; voor het merk is het een middel om loyaliteit en winstgevendheid te vergroten. Dat is vooral relevant gezien de concurrentie van Ferrari en andere fabrikanten die ook personalisatieopties uitbreiden.
Mercedes-AMG verkoopt effectief niet alleen een auto, maar ook deelname aan de creatie ervan, wat de emotionele aantrekkingskracht van het product versterkt. Beperkte toegang via Private Lounge maakt het programma tot een elite-segmentatietool. In de komende jaren zouden dergelijke formaten een nieuwe standaard kunnen worden in de premium auto-industrie.
