Mercedes‑AMG V8 M179 is terug: flat‑plane, hybride
Nieuwe Mercedes‑AMG V8 M179: flat‑plane, hybride en Euro 7
Mercedes‑AMG V8 M179 is terug: flat‑plane, hybride
AMG bevestigt de nieuwe V8 M179: 4,0‑liter biturbo met flat‑plane krukas, hybride ondersteuning en Euro 7. Verwacht >720 pk in CLE 63, S 63, GT 63 en G 63.
2025-09-25T16:19:30+03:00
2025-09-25T16:19:30+03:00
2025-09-25T16:19:30+03:00
Mercedes‑AMG heeft officieel bevestigd dat het werkt aan een V8 van de nieuwe generatie, intern aangeduid als M179. Na de overstap van de C63 naar een viercilinderhybride, die op weerstand stuitte en het merk enkele trouwe volgers kostte, moet dit blok het huis terugbrengen naar zijn wortels—het kenmerkende geluid en de mokerslag koppelen aan de eisen van de huidige emissienormen.Vroege informatie wijst erop dat de motor zijn 4,0‑liter cilinderinhoud en dubbele turbo’s behoudt, maar overstapt op een flat‑plane krukas en een hybride systeem. Die combinatie zou het toerenplafond verhogen, de uitstoot drukken en voldoen aan Euro 7. In een Mercedes‑patent wordt bovendien een speciale uitlaatlijn beschreven die de karaktervolle stem van een klassieke V8 moet terugbrengen—precies wat liefhebbers het meest koesteren: klank en emotie.AMG‑topman Michael Schiebe geeft aan dat de vraag naar dit soort aandrijflijnen gestaag is, vooral in de Verenigde Staten. De eerste modellen die de M179 naar verluidt krijgen, zijn de Mercedes‑AMG CLE 63 en de vernieuwde S 63, GT 63 en de legendarische G 63. Het vermogen zou boven de 720 pk uitkomen, waarmee de fabrikant opschuift richting het domein van de absolute sportwagenelite.Voor Mercedes oogt de stap paradoxaal: het merk duwt stevig richting elektrificatie, maar erkent tegelijk dat het plaatje zonder een echte V8 niet af is. Blijft die cultklank dankzij de nieuwe technologieën inderdaad behouden, dan wordt de M179 meer dan alleen een motor—een weloverwogen balans tussen toekomst en traditie.De beslissing voelt bovendien als een beheerste koerscorrectie die laat zien dat het merk luistert. Voor veel liefhebbers kan de keuze straks weer verrassend eenvoudig zijn: ga voor de auto met een échte AMG‑V8 die hoorbaar zijn werk doet onder de motorkap.
Mercedes‑AMG, V8 M179, flat‑plane krukas, hybride aandrijflijn, Euro 7, 4,0‑liter biturbo, CLE 63, S 63, GT 63, G 63, 720 pk, uitlaatsysteem, geluid, prestaties
2025
Michael Powers
news
Nieuwe Mercedes‑AMG V8 M179: flat‑plane, hybride en Euro 7
AMG bevestigt de nieuwe V8 M179: 4,0‑liter biturbo met flat‑plane krukas, hybride ondersteuning en Euro 7. Verwacht >720 pk in CLE 63, S 63, GT 63 en G 63.
Michael Powers, Editor
Mercedes‑AMG heeft officieel bevestigd dat het werkt aan een V8 van de nieuwe generatie, intern aangeduid als M179. Na de overstap van de C63 naar een viercilinderhybride, die op weerstand stuitte en het merk enkele trouwe volgers kostte, moet dit blok het huis terugbrengen naar zijn wortels—het kenmerkende geluid en de mokerslag koppelen aan de eisen van de huidige emissienormen.
Vroege informatie wijst erop dat de motor zijn 4,0‑liter cilinderinhoud en dubbele turbo’s behoudt, maar overstapt op een flat‑plane krukas en een hybride systeem. Die combinatie zou het toerenplafond verhogen, de uitstoot drukken en voldoen aan Euro 7. In een Mercedes‑patent wordt bovendien een speciale uitlaatlijn beschreven die de karaktervolle stem van een klassieke V8 moet terugbrengen—precies wat liefhebbers het meest koesteren: klank en emotie.
AMG‑topman Michael Schiebe geeft aan dat de vraag naar dit soort aandrijflijnen gestaag is, vooral in de Verenigde Staten. De eerste modellen die de M179 naar verluidt krijgen, zijn de Mercedes‑AMG CLE 63 en de vernieuwde S 63, GT 63 en de legendarische G 63. Het vermogen zou boven de 720 pk uitkomen, waarmee de fabrikant opschuift richting het domein van de absolute sportwagenelite.
Voor Mercedes oogt de stap paradoxaal: het merk duwt stevig richting elektrificatie, maar erkent tegelijk dat het plaatje zonder een echte V8 niet af is. Blijft die cultklank dankzij de nieuwe technologieën inderdaad behouden, dan wordt de M179 meer dan alleen een motor—een weloverwogen balans tussen toekomst en traditie.
De beslissing voelt bovendien als een beheerste koerscorrectie die laat zien dat het merk luistert. Voor veel liefhebbers kan de keuze straks weer verrassend eenvoudig zijn: ga voor de auto met een échte AMG‑V8 die hoorbaar zijn werk doet onder de motorkap.
