Geely onthult i-HEV-hybridetechniek met 2,2 l/100 km in een sedan op A6-formaat
Geely presenteert i-HEV-hybridesysteem met 2,2 l/100 km
Geely onthult i-HEV-hybridetechniek met 2,2 l/100 km in een sedan op A6-formaat
Geely heeft zijn nieuwe i-HEV Intelligent Energy-systeem gepresenteerd. De combinatie van een 1,5-liter benzinemotor en een krachtige elektrische aandrijving moet 308 pk en een verbruik van circa 2,2 l/100 km opleveren.
2026-04-19T17:50:02+03:00
2026-04-19T17:50:02+03:00
2026-04-19T17:50:02+03:00
Het Chinese Geely gaat een stap verder in de ontwikkeling van hybride technologie. Het merk heeft het i-HEV Intelligent Energy-systeem onthuld, dat een verbruik van slechts ongeveer 2,2 l/100 km mogelijk moet maken in een auto ter grootte van een Audi A6.De technologie debuteert in de Geely Emgrand-sedan, die ongeveer 4,8 meter lang is. Onder de motorkap ligt een 1,5-liter benzinemotor met een recordthermisch rendement van 48,41 procent, gekoppeld aan een krachtige elektrische component. Het totale systeemvermogen loopt op tot 308 pk, duidelijk meer dan bij de meeste traditionele hybrides.Volgens de fabrikant noteerde de auto 2,22 l/100 km in praktijktests op het eiland Hainan. Ter vergelijking: zelfs gevestigde maatstaven zoals de Toyota Prius komen in vergelijkbare proeven hoger uit.De kern van het systeem is het gebruik van een gecentraliseerde architectuur met AI-elementen. Die slimme regeleenheid optimaliseert in real time de werking van motor, batterij en andere systemen en verhoogt zo de efficiëntie.Belangrijk is dat de nieuwe technologie niet tot één model beperkt blijft. Ze verschijnt binnenkort ook in andere 2026-modellen binnen het Geely-ecosysteem, waaronder cross-overs en mogelijk modellen van Volvo en Lynk & Co. Tegen de achtergrond van strengere emissieregels en stijgende brandstofprijzen kunnen zulke ontwikkelingen de machtsverhoudingen op de automarkt serieus verschuiven.Geely doet daarmee een serieuze gooi naar een leidende rol in hybride technologie. Als de opgegeven cijfers in dagelijks gebruik standhouden, krijgen Japanse fabrikanten er een echte uitdager bij. De strijd draait straks niet alleen om emissies, maar ook om efficiëntie.
Geely, Geely Emgrand, i-HEV Intelligent Energy, hybridetechniek, hybride sedan, 1,5-liter motor, brandstofverbruik, 2,2 l/100 km, AI-architectuur, thermisch rendement, Toyota Prius, Volvo, Lynk & Co
2026
Michael Powers
news
Geely presenteert i-HEV-hybridesysteem met 2,2 l/100 km
Geely heeft zijn nieuwe i-HEV Intelligent Energy-systeem gepresenteerd. De combinatie van een 1,5-liter benzinemotor en een krachtige elektrische aandrijving moet 308 pk en een verbruik van circa 2,2 l/100 km opleveren.
Michael Powers, Editor
Het Chinese Geely gaat een stap verder in de ontwikkeling van hybride technologie. Het merk heeft het i-HEV Intelligent Energy-systeem onthuld, dat een verbruik van slechts ongeveer 2,2 l/100 km mogelijk moet maken in een auto ter grootte van een Audi A6.
De technologie debuteert in de Geely Emgrand-sedan, die ongeveer 4,8 meter lang is. Onder de motorkap ligt een 1,5-liter benzinemotor met een recordthermisch rendement van 48,41 procent, gekoppeld aan een krachtige elektrische component. Het totale systeemvermogen loopt op tot 308 pk, duidelijk meer dan bij de meeste traditionele hybrides.
Volgens de fabrikant noteerde de auto 2,22 l/100 km in praktijktests op het eiland Hainan. Ter vergelijking: zelfs gevestigde maatstaven zoals de Toyota Prius komen in vergelijkbare proeven hoger uit.
De kern van het systeem is het gebruik van een gecentraliseerde architectuur met AI-elementen. Die slimme regeleenheid optimaliseert in real time de werking van motor, batterij en andere systemen en verhoogt zo de efficiëntie.
Belangrijk is dat de nieuwe technologie niet tot één model beperkt blijft. Ze verschijnt binnenkort ook in andere 2026-modellen binnen het Geely-ecosysteem, waaronder cross-overs en mogelijk modellen van Volvo en Lynk & Co. Tegen de achtergrond van strengere emissieregels en stijgende brandstofprijzen kunnen zulke ontwikkelingen de machtsverhoudingen op de automarkt serieus verschuiven.
Geely doet daarmee een serieuze gooi naar een leidende rol in hybride technologie. Als de opgegeven cijfers in dagelijks gebruik standhouden, krijgen Japanse fabrikanten er een echte uitdager bij. De strijd draait straks niet alleen om emissies, maar ook om efficiëntie.
