BMW en Mercedes-Benz herzien koers voor autonoom rijden
BMW en Mercedes-Benz verschuiven de focus van Level 3 naar Level 2
BMW en Mercedes-Benz herzien koers voor autonoom rijden
BMW en Mercedes-Benz zetten de ontwikkeling van Level 3-systemen op een lager pitje en richten zich op praktischere Level 2-oplossingen.
2026-04-20T20:12:02+03:00
2026-04-20T20:12:02+03:00
2026-04-20T20:12:02+03:00
BMW en Mercedes-Benz herzien hun strategie voor autonoom rijden. Beide merken hebben besloten de actieve ontwikkeling van systemen op niveau 3 af te remmen en zich te richten op praktischere Level 2-oplossingen die hun waarde al hebben bewezen.Waarom Level 3 de verwachtingen niet waarmaakteLevel 3-systemen zoals Mercedes Drive Pilot en BMW Personal Pilot laten de bestuurder tijdelijk de aandacht van de weg halen. In de praktijk is het gebruik ervan echter sterk beperkt: ze werken alleen op bepaalde snelwegen en bij lage snelheden, bijvoorbeeld tot 95 km/u.Daardoor is de technologie in dagelijks gebruik maar beperkt nuttig. Zodra de omstandigheden veranderen, schakelt het systeem uit en gaat de controle terug naar de bestuurder. Daardoor zien gebruikers weinig reden om extra te betalen voor een functie met zo’n smal inzetgebied.De draai naar Level 2-systemenTegen de achtergrond van zwakke vraag zetten de Duitse merken nu in op geavanceerde Level 2-systemen. In tegenstelling tot Level 3 vereisen die nog altijd toezicht van de bestuurder, maar ze werken in een veel bredere reeks omstandigheden.Dat is precies de aanpak waarvoor Tesla vanaf het begin koos met zijn FSD-systeem. Ondanks het formeel lagere autonomieniveau biedt het continue werking en meer flexibiliteit in reële omstandigheden.Hoe nu verderEen volledige afscheid van Level 3 staat niet op de planning. Mercedes werkt al aan een vernieuwde versie van Drive Pilot met uitgebreidere mogelijkheden en een hogere werkingssnelheid. Daarnaast worden wijzigingen in internationale regelgeving verwacht, die het gebruik van geavanceerdere systemen in stedelijke omstandigheden mogelijk al vanaf 2027 kunnen toestaan.ConclusieDe markt heeft laten zien dat niet het hoogste autonomieniveau doorslaggevend is, maar de echte meerwaarde in het dagelijks gebruik. BMW en Mercedes kiezen daarom voor bruikbaarheid boven technologische show, en in die zin zet Tesla voorlopig nog steeds de toon in de sector.
BMW, Mercedes-Benz, autonoom rijden, Level 3, Level 2, Drive Pilot, Personal Pilot, Tesla FSD, rijhulpsystemen, autotechnologie
2026
Michael Powers
news
BMW en Mercedes-Benz verschuiven de focus van Level 3 naar Level 2
BMW en Mercedes-Benz zetten de ontwikkeling van Level 3-systemen op een lager pitje en richten zich op praktischere Level 2-oplossingen.
Michael Powers, Editor
BMW en Mercedes-Benz herzien hun strategie voor autonoom rijden. Beide merken hebben besloten de actieve ontwikkeling van systemen op niveau 3 af te remmen en zich te richten op praktischere Level 2-oplossingen die hun waarde al hebben bewezen.
Waarom Level 3 de verwachtingen niet waarmaakte
Level 3-systemen zoals Mercedes Drive Pilot en BMW Personal Pilot laten de bestuurder tijdelijk de aandacht van de weg halen. In de praktijk is het gebruik ervan echter sterk beperkt: ze werken alleen op bepaalde snelwegen en bij lage snelheden, bijvoorbeeld tot 95 km/u.
Daardoor is de technologie in dagelijks gebruik maar beperkt nuttig. Zodra de omstandigheden veranderen, schakelt het systeem uit en gaat de controle terug naar de bestuurder. Daardoor zien gebruikers weinig reden om extra te betalen voor een functie met zo’n smal inzetgebied.
De draai naar Level 2-systemen
Tegen de achtergrond van zwakke vraag zetten de Duitse merken nu in op geavanceerde Level 2-systemen. In tegenstelling tot Level 3 vereisen die nog altijd toezicht van de bestuurder, maar ze werken in een veel bredere reeks omstandigheden.
Dat is precies de aanpak waarvoor Tesla vanaf het begin koos met zijn FSD-systeem. Ondanks het formeel lagere autonomieniveau biedt het continue werking en meer flexibiliteit in reële omstandigheden.
Hoe nu verder
Een volledige afscheid van Level 3 staat niet op de planning. Mercedes werkt al aan een vernieuwde versie van Drive Pilot met uitgebreidere mogelijkheden en een hogere werkingssnelheid. Daarnaast worden wijzigingen in internationale regelgeving verwacht, die het gebruik van geavanceerdere systemen in stedelijke omstandigheden mogelijk al vanaf 2027 kunnen toestaan.
Conclusie
De markt heeft laten zien dat niet het hoogste autonomieniveau doorslaggevend is, maar de echte meerwaarde in het dagelijks gebruik. BMW en Mercedes kiezen daarom voor bruikbaarheid boven technologische show, en in die zin zet Tesla voorlopig nog steeds de toon in de sector.
