Mercedes-AMG SL schuift weer op richting grand tourer
Mercedes-AMG SL keert terug naar zijn grand-tourerbasis
Mercedes-AMG SL schuift weer op richting grand tourer
De vernieuwde Mercedes-AMG SL krijgt naar verwachting meer comfort, nieuwe zescilinder- en V8-motoren, MB.OS en een duidelijkere afstand tot de AMG GT.
2026-04-28T15:24:03+03:00
2026-04-28T15:24:03+03:00
2026-04-28T15:24:03+03:00
Mercedes-AMG werkt aan een ingrijpende update voor de SL-roadster, een wijziging die de filosofie van het model zelf raakt. In plaats van een uitgesproken harde sportieve aard krijgt de auto opnieuw meer van zijn oorspronkelijke rol als comfortabele grand tourer, duidelijker gescheiden van de AMG GT-coupé.Die keuze hangt sterk samen met de onverwacht grote vraag naar de luxueuze Maybach SL. Die versie liet zien dat klanten bereid zijn te betalen voor comfort, niet alleen voor dynamiek. De komende facelift draait daarom niet alleen om vormgeving, maar ook om een herziening van de positionering.Een van de belangrijkste veranderingen is het verdwijnen van de basisversie SL 43 met viercilinder. Die maakt plaats voor een 3,0-liter zes-in-lijn met ongeveer 449 pk, een motor die al uit andere AMG-modellen bekend is. Ook de V8-versies worden grondig aangepakt: de overstap naar een flat-plane krukas moet het vermogen behouden en tegelijk voldoen aan de nieuwe Euro 7-regels.De SL 55 komt daarmee naar verwachting uit op ongeveer 537 pk, terwijl de SL 63 richting 650 pk gaat. Ook de topversie Maybach SL 680 krijgt een V8, maar dan met zachtere afstemming en circa 612 pk. Alle varianten worden voorzien van een mild-hybridesysteem met geïntegreerde starter-generator.Ook het uiterlijk wordt vernieuwd, met nieuwe led-elementen en herkenbare lichtgraphics. In het interieur verschijnen het moderne MB.OS-multimediasysteem en een herziene interface-architectuur.Feitelijk verandert Mercedes-AMG de strategie. De SL wordt geen directe tegenstander meer van harde sportwagens, maar neemt de rol aan van een comfortabele, krachtige en technologisch rijke cabriolet. Dat past bij een bredere trend: zelfs binnen AMG kiezen klanten steeds vaker voor balans in plaats van extreme dynamiek.
De vernieuwde Mercedes-AMG SL krijgt naar verwachting meer comfort, nieuwe zescilinder- en V8-motoren, MB.OS en een duidelijkere afstand tot de AMG GT.
Michael Powers, Editor
Mercedes-AMG werkt aan een ingrijpende update voor de SL-roadster, een wijziging die de filosofie van het model zelf raakt. In plaats van een uitgesproken harde sportieve aard krijgt de auto opnieuw meer van zijn oorspronkelijke rol als comfortabele grand tourer, duidelijker gescheiden van de AMG GT-coupé.
Die keuze hangt sterk samen met de onverwacht grote vraag naar de luxueuze Maybach SL. Die versie liet zien dat klanten bereid zijn te betalen voor comfort, niet alleen voor dynamiek. De komende facelift draait daarom niet alleen om vormgeving, maar ook om een herziening van de positionering.
Een van de belangrijkste veranderingen is het verdwijnen van de basisversie SL 43 met viercilinder. Die maakt plaats voor een 3,0-liter zes-in-lijn met ongeveer 449 pk, een motor die al uit andere AMG-modellen bekend is. Ook de V8-versies worden grondig aangepakt: de overstap naar een flat-plane krukas moet het vermogen behouden en tegelijk voldoen aan de nieuwe Euro 7-regels.
De SL 55 komt daarmee naar verwachting uit op ongeveer 537 pk, terwijl de SL 63 richting 650 pk gaat. Ook de topversie Maybach SL 680 krijgt een V8, maar dan met zachtere afstemming en circa 612 pk. Alle varianten worden voorzien van een mild-hybridesysteem met geïntegreerde starter-generator.
Ook het uiterlijk wordt vernieuwd, met nieuwe led-elementen en herkenbare lichtgraphics. In het interieur verschijnen het moderne MB.OS-multimediasysteem en een herziene interface-architectuur.
Feitelijk verandert Mercedes-AMG de strategie. De SL wordt geen directe tegenstander meer van harde sportwagens, maar neemt de rol aan van een comfortabele, krachtige en technologisch rijke cabriolet. Dat past bij een bredere trend: zelfs binnen AMG kiezen klanten steeds vaker voor balans in plaats van extreme dynamiek.
