Honda brengt de CR-V terug: de nieuwe crossover is duurder, ruimer en duidelijk volwassener
Honda heeft de nieuwe CR-V van de zesde generatie op de markt gebracht. Voor het merk is dit geen tweederangsmodel: sinds 1995 is de CR-V wereldwijd in zo’n 15 miljoen exemplaren verkocht en is hij uitgegroeid tot een van de belangrijkste SUV’s in het Honda-gamma.
De nieuwe crossover heeft het concept „Kando CR-V” gekregen, wat letterlijk vertaald kan worden als „emotionele CR-V” of „CR-V die je raakt”. Maar achter die naam zitten heel praktische veranderingen. Honda heeft de zithouding van de bestuurder, het uitzicht, de tweede rij en de kofferbak verbeterd — dus precies die dingen die de eigenaar elke dag voelt, en niet alleen tijdens een proefrit.
De hoek van de stuurkolom is veranderd van 28 naar 25 graden. Dat moet de zithouding natuurlijker maken en de controle over de auto verbeteren. De beenruimte achter is met 16 mm vergroot, en de rugleuningen van de tweede rij hebben nu een achtstandige verstelling. Een klein getal, maar in een gezinscrossover belangrijker dan het zoveelste designpakket: op lange ritten merken passagiers een ongemakkelijke zithouding sneller op dan de vorm van de bumper.
De kofferbak heeft een vlakke vloer en een brede opening gekregen. De achterbank kan schuiven, waardoor het bruikbare volume toeneemt. Op de 4WD-versies zijn verwarmde voor- en achterstoelen nu standaard, en de topuitvoering e:HEV RS Black Edition krijgt geventileerde voorstoelen.
Aan de buitenkant behoudt de CR-V herkenbare elementen, waaronder de verticale achterlichten, maar ziet er strenger en massiever uit. Binnen — horizontaal dashboard en rechte afwerkingslijnen. Honda heeft duidelijk niet meegedaan aan een overladen „digitale” architectuur: de nadruk ligt op uitzicht en heldere ergonomie.
De line-up bestaat uit twee uitvoeringen. Basis voor de nieuwe generatie is de e:HEV RS, met sportieve afwerking van het onderste deel van de carrosserie in carrosseriekleur. Daarboven staat de e:HEV RS Black Edition — een Japanse speciale versie met zwarte accenten van binnen en buiten. Daarbij komen ook nog een head-up display, een elektrisch panoramadak en geventileerde voorstoelen.
De Japanse prijzen zijn al bekendgemaakt. De Honda CR-V e:HEV RS met voorwielaandrijving kost 5.122.700 yen, de versie e:HEV RS 4WD — 5.392.200 yen. De duurste, de CR-V e:HEV RS Black Edition, is alleen beschikbaar met vierwielaandrijving en kost 5.779.400 yen.
De nieuwe CR-V probeert niet te imponeren met één opvallend getal. Zijn inzet is anders: meer ruimte, rijkere uitrusting en een begrijpelijk hybrideformaat in de vorm van e:HEV. Voor kopers die de CR-V herinneren als een praktische gezins-SUV ziet deze terugkeer er bijna experimentvrij uit — alleen met een hoger prijskaartje.