Nieuw Nederlands merk haalt uit naar Ferrari: hypercar Sanrivatti wil rond de mens gebouwd worden

Op de hypercarmarkt is opnieuw een nieuw merk verschenen, en dat is meestal reden om voorzichtig te zijn. Maar Sanrivatti uit Nederland zet niet in op nóg een auto met enorme vermogens, maar op een andere benadering: een hypercar waarbij niet eerst de carrosserie of het chassis wordt ontworpen, maar de positie van de bestuurder.

Het bedrijf werd opgericht door Santiago Sanchez. Het eerste model heeft nog geen naam, en ook geen technische specificaties. Noch de aandrijflijn, noch de cabineindeling, en zelfs niet of de bestuurder in het midden zal zitten, is bekendgemaakt. Wel bestaat er al een echt concept, en het project bevindt zich in de fase van onderzoek en ontwikkeling.

De oprichter van Sanrivatti verklaart het idee zo: „De fundamentele verbinding tussen bestuurder en machine is statisch gebleven”, hoewel auto’s zelf in al die jaren sterk zijn veranderd. Daarom wil het bedrijf een „voertuigarchitectuur gericht op de bestuurder” creëren. De gedachte: de auto moet niet alleen snelheid leveren, maar een fysieker gevoel van rijden — bijna als op een motor.

De verwijzing naar superbikes is geen toeval. Sanchez zegt dat de inspiratie uit de wereld van de tweewielers komt, waar de band tussen rijder en weg „onmiddellijk en fysiek” is. Een andere zin klinkt als een sneer naar overmatige digitale steriliteit: „De krachtigste vierwielige ervaringen zijn nog steeds diep analoog”.

Uit de teasers is alleen de ontwerprichting af te lezen. De hypercar heeft een wigvormig silhouet, een zeer breed spoor, een bovenkant die aan een cockpit-kap doet denken en een enorme achtervleugel. Van bovenaf gezien doet de vorm denken aan een hamerhaai. Gezien de verhoudingen zou de motor achter de bestuurder kunnen zitten, maar dat is officieel nog niet bevestigd.

Sanrivatti heeft beloofd in de komende maanden meer details te delen. Voorlopig is dit minder een afgewerkte concurrent voor Ferrari of Lamborghini en meer een intrigerende verklaring: een hypercar bouwen niet rond dynamische cijfers, maar rond het lichaam van de mens achter het stuur. Op een markt waarin iedereen al lang in pk’s meet, klinkt zo’n idee frisser dan het zoveelste vermogensrecord.