Een elektrische GTI die de bak nadoet: VW werkt aan 282 pk sterke ID.Polo Clubsport

Volkswagen bereidt een scherpere versie van de elektrische ID.Polo GTI voor. De nieuweling kan het Clubsport-label krijgen, extra vermogen en — vooral — een softwarematige imitatie van schakelacties, zodat de elektrische auto niet alleen snel, maar ook echt levendig aanvoelt.

De gewone ID.Polo GTI moet de elektrische opvolger worden van Volkswagens compacte hot hatches. Maar bij het merk beseffen ze al: pure trekkracht vanaf stilstand is niet genoeg. Voor de Clubsport wordt daarom een vermogenstoename overwogen van ongeveer 223 naar 282 pk. Insiders hebben het ook over een mogelijke vervanging van de actieve BorgWarner-eenheid door een volwaardig mechanisch sperdifferentieel.

Florian Umbach, hoofd rijdynamiek bij Volkswagen, bevestigde tegenover Autocar dat de auto potentieel heeft. „We werken aan iets. Er valt zeker meer piekvermogen te halen uit de motor en het accupakket dat we al hebben, en meer koppel dat de vooras ook zou aankunnen. Het potentieel ligt voor de hand”, zei hij.

Nog interessanter is de softwarekant. Volkswagen ontwikkelt een vermogensbesturing met flippers aan het stuur, naar het voorbeeld van de elektrische Hyundai N’s. Volgens Umbach is „het simpelweg een softwareding”.

„Het draait allemaal om motorbeheer en het bijbehorende geluid”, voegde hij toe.

Het idee is niet om de elektrische auto trager te maken uit nostalgie. Een nagebootste bak kan de bestuurder weer een gevoel geven voor tempo, belasting en het moment van schakelen — precies datgene wat in een normale EV vaak verdwijnt door de gelijkmatige stuwing. Hyundai heeft al laten zien dat het werkt: kunstmatige „trappen” en geluid brengen een snelle EV dichter bij een hot hatch, in plaats van bij een huishoudapparaat met een sterke motor.

De ID.Polo heeft al een digitaal instrumentarium dat in te stellen is in de stijl van de eerste Golf. Het is niet uitgesloten dat de toekomstige motor- en bakkimulatie ook naar klassieke GTI’s zal verwijzen. Maar Umbach geeft toe: zulke experimenten krijgen alleen groen licht als de gewone ID.Polo GTI commercieel een succes wordt.

Net als de eerdere benzine-Volkswagens moet de Clubsport zich niet alleen onderscheiden door extra vermogen. Verwacht worden een lagere wegligging, een strakker afgesteld onderstel en een agressievere uitstraling.

Voor VW is dit een belangrijke proef. De elektrische GTI moet snel zijn op papier, maar nog belangrijker is dat hij zijn karakter niet verliest. Krijgt de Clubsport echt het vermogen, het differentieel, het geluid en de „schakelmomenten”, dan heeft Volkswagen de kans te bewijzen dat een hot hatch de wisseling van aandrijflijn kan overleven zonder zijn betekenis te verliezen.