Roest slaapt nooit: deze occasions geven het snelst toe aan corrosie

Roest geldt op nieuwere auto's allang niet meer als normaal, maar op de occasionmarkt kan hij nog steeds een goede koop in een dure misser veranderen. Het Britse analysebureau PlateInsight nam miljoenen MOT-rapporten onder de loep en noemde de modellen waarbij corrosie-opmerkingen het vaakst opduiken. Bovenaan de lijst staat de Suzuki SX4 uit 2011: volgens de dienst komt roest voor in 71,12 % van de MOT-registraties van deze versie.

Het gaat niet om een lichte aanslag op een paar bouten, maar om gebreken die bij de officiële technische keuring worden vastgelegd. In de database staan voor deze versie 6 818 MOT-tests en 4 849 corrosiegevallen.

Boven aan het overzicht staan meteen meerdere Suzuki SX4’s en Dacia Dusters van bouwjaar 2010–2014. Bij de Duster diesel uit 2013 is de score 67,33 %, bij de SX4 diesel uit 2012 64,71 % en bij de Duster benzine uit 2013 63,23 %. Zelfs de twintigste plek, de Dacia Duster benzine uit 2014, laat nog een mankementenpercentage van 48,40 % zien.

Experts wijten de kwetsbaarheid van de Suzuki SX4 aan onvoldoende behandeling van gesloten holle ruimten en een dunne onderbodembescherming. Onder Britse omstandigheden is dat bijna het ideale scenario voor corrosie: strooizout in de winter, vocht en vuil. De probleemzones zijn de bevestigingen van het achterste subframe en de binnenkant van de dorpels. Als de afvoeropeningen verstopt raken door wegvuil, blijft het water tegen het metaal staan en begint dat van binnenuit te worden aangevreten.

Bij vroege Dacia Dusters viel eerst roest op remleidingen en veren op, daarna ernstigere zones rond de wielophanging. Dieselversies komen er in de statistieken vaak slechter af, deels omdat ze gemiddeld meer kilometers maken.

Aan de andere kant van de ranglijst staat de Ford Fiesta benzine uit 2019. Bij die auto duiken corrosiegebreken slechts in 0,18 % van de MOT-tests op: 589 gevallen op 334 891 keuringen. Tot de stevigste behoren ook de BMW 320d uit 2017, de Mini Cooper uit 2019, de Ford EcoSport uit 2019, de Ford Focus 2018–2019, de Skoda Fabia, de Hyundai Tucson, de Toyota Prius en de Toyota C-HR.

Het verschil tussen slechtste en beste is enorm: de ene auto verzamelt roest-opmerkingen in zeven van de tien keuringen, de andere in minder dan twee gevallen per duizend. Het goede resultaat van Ford wordt toegeschreven aan volledig verzinkte carrosseriedelen en subframes vanaf bouwjaar 2017, een 12-jarige garantie tegen doorroesten en een grondige washandeling van gesloten holle ruimten.

De les voor de koper is simpel: leeftijd en kilometrage tellen, maar merk en specifiek model wegen net zo zwaar. Een gebruikte crossover kan er van bovenaf fris uitzien en van onderen al om laswerk vragen. Daarom: kijk vóór de aankoop van een auto uit de risicogroep niet naar het multimediascherm of de schone cabine, maar direct naar de dorpels, subframes, ophangingsbevestigingen, remleidingen en onderbodem op de brug. Roest onderhandelt zelden eerlijk: eerst verstopt hij zich, daarna stuurt hij de rekening.