Mercedes-AMG bouwt een elektrische auto voor mensen die elektrisch haten

Mercedes-AMG werkt aan een elektrische auto die niet alleen snelheidsfanaten moet aanspreken, maar ook iedereen die een EV zonder kwaadaardige motor onder de kap nog steeds niet accepteert. De nieuwe AMG GT 4-Door EV wordt intern een van de belangrijkste projecten uit de geschiedenis van het merk genoemd.

AMG heeft al een testvideo gepubliceerd waarin het prototype hard over het circuit wordt gejaagd. De auto rijdt niet alleen snel op de rechte stukken: hij wordt zijwaarts gestuurd, met rookwolken onder de banden uit. Voor AMG is dat principieel. Een elektrische auto mag geen steriele gadget op wielen zijn, maar moet net zo gek kunnen doen als de benzinemodellen van het merk.

De basis is de nieuwe architectuur AMG.EA. Een eigen 800-voltsplatform, speciaal gebouwd voor elektrische AMG's en dus niet gedeeld met Mercedes. De auto heeft drie elektromotoren: twee achter, één per wiel, en nog één voor. Het gaat om compacte en lichte axiale-flux motoren van het Britse Yasa (een dochteronderneming van Mercedes-Benz) — ongeveer een derde kleiner en tweederde lichter dan een gangbare elektromotor.

De twee aparte achtermotoren zijn er niet alleen voor de power. Ze maken het mogelijk om het koppel zeer precies tussen de wielen te verdelen. Die torque vectoring laat de auto in een gecontroleerde drift glijden en hem daar houden zoals je dat van een echte AMG verwacht. In de video legt Mercedes-F1-coureur George Russell uit dat ongeveer 40% gas al genoeg is om de wagen smaakvol scheef te krijgen.

Het beloofde vermogen ligt boven de 1.000 pk. Maar AMG zet niet alleen op het cijfer in. Met drie draaiknoppen op de middenconsole kan de bestuurder het karakter van de auto bijstellen: motorrespons, chassisgedrag en de mate waarin tractiecontrole ingrijpt. Wil je strak, dan plakt de auto aan het asfalt. Wil je show, dan geeft de elektronica veel meer ruimte.

Het meest controversiële en tegelijk belangrijkste onderdeel is de imitatie van het verbrandingskarakter. De nieuwe AMG EV bootst een V8 na, inclusief geluid, virtuele schakelingen en haptische feedback via de stoelen. Sommigen zullen dat theater vinden, voor AMG is het de manier om de emotionele band met de bestuurder te bewaren. Soepele elektrische voortstuwing is snel, maar niet altijd betrokken.

Later komt er ook een crossoverversie van de elektrische GT op dezelfde techniek. Maar het is de sedan die AMG's eerste grote examen wordt in dit nieuwe tijdperk. Hij moet bewijzen dat een elektrische auto niet alleen snel kan zijn, maar ook luidruchtig, brutaal, instelbaar en een beetje fout — precies wat een AMG hoort te zijn.