Lotus buigt: de Eletre X krijgt een benzinegenerator en ruim 1.200 km bereik

© lotuscar.com

De Lotus Eletre is niet langer alleen een elektrische SUV. De nieuwe Eletre X krijgt het X Hybrid-systeem met benzinegenerator, een bereik van meer dan 1.200 km en een vanafprijs in Spanje van 98.990 € (ongeveer 115.800 $).

In feite is het een elektrische auto met range extender. Een benzinemotor van 150 kW (204 pk) drijft de wielen niet rechtstreeks aan, maar werkt als generator en kan tot 25 kWh energie per uur leveren — al kan hij onder belasting ook koppel naar de vooras sturen. De voortbeweging is in handen van elektromotoren op de voor- en achteras, dus de vierwielaandrijving blijft behouden. Er zijn twee versies: de H500 met 549 pk en de H100 met 952 pk. De krachtigste sprint in 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 210 km/u.

De accu van 70 kWh levert meer dan 300 km op pure stroom, en de 900 V-architectuur maakt het mogelijk om in 9 minuten van 20 naar 80 procent te laden met maximaal 550 kW. Voor een grote SUV is dat een sterk argument: in de stad krijgt de bestuurder de stilte en directheid van een EV, op de snelweg is hij niet meer alleen afhankelijk van het laadnetwerk.

De prijs legt de eigenlijke scheefgroei bloot. In Spanje kost de Eletre X H500 98.990 € (115.800 $) en de H100 122.990 € (143.900 $). In China komt de uitvoering van 558.000 yuan (ongeveer 80.730 $) bovendien rijk uitgerust: NOA-rijhulp, actieve 48 volt-stabilisator, elektrochroom panoramadak, carbon in het interieur en een UWB-sleutel. Tegen meerprijs is er een vierpersoons interieur met captain chairs op de tweede rij — elektrisch verstelbaar, geventileerd, verwarmd en met massagefunctie.

Dat verschil verklaart waarom de Chinese markt voor Lotus geen productielocatie meer is, maar het belangrijkste technologische proefterrein. In Europa wordt de klant een premium hybride verkocht als verzekering tegen range anxiety, in China bijna een technologisch vlaggenschip voor aanzienlijk minder geld.

Lotus heeft elektrisch rijden niet opgegeven. Het merk heeft er alleen een verzekering in de vorm van benzine aan toegevoegd — en juist die verzekering kan het doorslaggevende argument worden.