Stellantis Q3 2026: groei Leapmotor en productiepauze Opel Astra in Rüsselsheim

© A. Krivonosov

Bijna twee derde van de groei van Stellantis-leveringen in Enlarged Europe kwam van Leapmotor. In het derde kwartaal van 2026 steeg het regionale volume van de groep met 54.000 auto’s, waarvan ongeveer 34.000 voor rekening kwamen van het Chinese merk. Dat is circa 63% van de netto groei. Wereldwijd daalden de leveringen van Stellantis echter met 1% tot 1,286 miljoen voertuigen.

De cijfers staan in het officiële kwartaalbericht van Stellantis dat op 13 oktober werd gepubliceerd. Het concern telt voertuigen die aan dealers, distributeurs of rechtstreeks aan particuliere en zakelijke klanten zijn geleverd. De cijfers zijn daarom niet hetzelfde als retailregistraties. De gegevens zijn voorlopig en kunnen nog worden aangepast.

In Enlarged Europe stegen de leveringen van 534.000 naar 588.000 voertuigen, een plus van 10%. Leapmotor vergrootte zijn volume van ongeveer 10.000 naar 44.000 auto’s, mede dankzij de introductie van de B10 en B03X. De resultaten worden via de joint venture Leapmotor International geconsolideerd in de cijfers van Stellantis; Stellantis bezit 51% en Leapmotor 49%.

Ook modellen van de eigen Stellantis-merken droegen duidelijk bij. Auto’s uit de Smart Car-familie — Citroën C3 en C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera en Fiat Grande Panda — leverden ongeveer 26.000 extra eenheden op. Ook Fiat 500 Hybrid, Jeep Compass en lichte bedrijfswagens droegen positief bij. Tegelijk verloren andere modellen, waaronder Opel Corsa, Mokka, Citroën C4, Alfa Romeo Junior en Peugeot 2008, samen ongeveer 28.000 eenheden.

In Noord-Amerika was de ontwikkeling tegenovergesteld. De leveringen daalden met 47.000 auto’s tot 357.000, ofwel 12%. Stellantis koppelt de daling vooral aan geplande productiestops in de zomer: de leveringen van Jeep Grand Cherokee en Compass namen elk met ongeveer 25.000 stuks af. Een stijging van circa 17.000 Ram-voertuigen kon dat verlies niet compenseren. Ook Midden-Oosten en Afrika noteerden een daling van 21%.

Tegen deze achtergrond bereidt Opel een productiepauze van twee weken voor in de fabriek in Rüsselsheim, waar de Astra en DS N°4 worden gebouwd. De Duitse omroep Hessischer Rundfunk meldde op 2 oktober dat de stop nodig is voor ombouw, preventief onderhoud en training van medewerkers. Opel bevestigde niet dat een zwakkere vraag naar de Astra de reden is. Een tekort aan tractiebatterijen, dat sommige andere Stellantis-fabrieken tijdelijk raakt, speelt in Rüsselsheim evenmin een rol.

Van het einde van de Astra-productie in Rüsselsheim is geen sprake. Opel heeft officieel bevestigd dat de volgende generatie van het model op deze locatie wordt ontworpen, ontwikkeld en gebouwd. De nieuwe Astra krijgt de STLA ONE-architectuur. Na de pauze van twee weken moet de productie van de huidige modellen worden hervat.

De kwartaalcijfers tonen hoe ongelijk het herstel van Stellantis verloopt. De groei in Europa steunt steeds meer op nieuwe volumemodellen, elektrische auto’s en Leapmotor, terwijl Noord-Amerika een belangrijke bron van volumeverlies blijft. Het volgende ijkpunt zijn de financiële resultaten over het derde kwartaal, die op 28 oktober 2026 worden gepubliceerd.