Dacia zet in op een gezinsklapper: Striker mengt stationwagen en crossover zonder SUV-prijs

© renaultgroup.com

Dacia bereidt de nieuwe Striker voor — een gezinsmodel dat een plek moet vinden tussen de klassieke stationwagen en de crossover. Het formaat is geen toeval: kopers willen ruimte, veel praktische bruikbaarheid en een redelijke prijs, maar niet iedereen heeft behoefte aan een zware en dure SUV. De Striker wordt ongeveer 4,62 m lang, valt daarmee in het C-segment en wordt een van de grootste personenauto-nieuwkomers in de geschiedenis van Dacia.

De officiële première wordt de komende weken verwacht en het eerste publieksoptreden zou plaatsvinden op de autosalon van Parijs. Het uiterlijk belooft brutaler te worden dan dat van een gewone gezinsstationwagen. Vooraan: een nieuwe lichtsignatuur met drie LED-elementen in de vorm van een asymmetrische T, een smal rooster met het actuele Dacia-logo en zilverkleurige inzetten.

Van opzij oogt de Striker lang en praktisch, maar de aflopende daklijn neemt het werkpaardgevoel weg. Achterin worden LED-lampen verwacht, verbonden door een zwarte balk over de achterklep. Crossover-trekjes zijn er ook.

Onder aan de carrosserie komen kunststof beschermlijsten, net als op de Duster en de Bigster. Dat maakt de Striker niet meteen een echte terreinauto, maar geeft hem wel een stoerdere uitstraling en haalt de angst weg voor parkeerplaatsen, grind en gezinsuitstapjes buiten de stad.

Het interieur is nog niet volledig getoond, maar er wordt een nauwe verwantschap met de Dacia Bigster verwacht. Het basisidee: eenvoud zonder armoedig gevoel. De bestuurder krijgt een digitaal instrumentenpaneel in meerdere uitvoeringen, een 10-inch infotainmentscherm dat naar hem toe is gericht en fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. Voor Dacia hoort dat bewust bij het karakter: niet alles wegstoppen in touchmenu’s, maar de bediening overzichtelijk houden.

Technisch deelt de Striker zijn motorenaanbod waarschijnlijk met de Bigster. Verwacht worden benzine-mildhybride versies van ongeveer 140 pk, een full hybrid van 158 pk en een geëlektrificeerde bi-fuel uitvoering op benzine en LPG. Vooral die laatste kan interessant zijn voor veelrijders die niet alleen op de aanschafprijs letten, maar ook op de gebruikskosten. Of er ook vierwielaandrijving komt, blijft open.

Omdat de Striker dichter bij een gezinsauto staat dan bij een klassieke SUV, kan Dacia kiezen voor uitsluitend voorwielaandrijving om meer ruimte in de cabine en de bagageruimte te houden en de prijs laag te houden. De verwachte instapprijs ligt onder de 25.000 euro.

Als Dacia die lat echt vasthoudt, kan de Striker spelen op het veld waar het merk al meermaals heeft gewonnen: maximaal bruikbare ruimte tegen minimale onnodige meerkosten. Dit is geen trendy premium crossover. Zijn kracht zit ergens anders: een grote gezinsauto die je niet om de status koopt, maar omdat hij meerdere dagelijkse klussen tegelijk oplost.