Amerikaanse comeback: kan Europa de elektrische Charger redden?

© www.dodge.com

De Dodge Charger Daytona EV vertrekt naar Europa. Stellantis heeft besloten om niet alleen de elektrische versie van de nieuwe Charger naar de overkant te brengen, maar ook de benzinevariant — terwijl thuis de muscle car op accu's duidelijk minder verkoopt dan verwacht.

In de Verenigde Staten ziet de situatie er pijnlijk uit. Vorig jaar zette Dodge 7.421 elektrische Charger Daytona's af, maar tegen het einde van 2025 zakte het tempo flink in: 346 auto's in het vierde kwartaal en slechts 240 in het eerste kwartaal van dit jaar. Voor een model dat wordt aangeprezen als «de krachtigste muscle car ter wereld» zijn dat veel te bescheiden cijfers.

Europa kan voor de Charger een kans zijn, maar geen garantie op redding. Aan de ene kant ligt de vraag naar elektrische auto's daar hoger dan in de VS en heeft Dodge nauwelijks directe concurrenten. Lokale merken bieden niets vergelijkbaars: een grote twee- of vierdeurs coupé met het uiterlijk van een klassieke muscle car, een elektrische aandrijflijn en 630 pk. Tussen de gewone crossovers kan zo'n auto echt opvallen.

Aan de andere kant gaat alles draaien om prijs, betrouwbaarheid en service. In de VS begint de tweedeurs Charger Daytona van modeljaar 2027 bij 74.490 dollar inclusief levering, en de vierdeurs is nog eens 500 dollar duurder. Vergeleken met het model van vorig jaar steeg de prijs in één klap met 12.500 dollar. In Europa wordt de auto met belastingen, logistiek en lokale marges vrijwel zeker nog duurder.

Op papier is de techniek van de Charger Daytona EV sterk. Twee elektromotoren leveren 630 pk, een accu van 94 kWh zorgt voor een geschat bereik van 267 mijl, ofwel zo'n 430 km. Snelladen van 20 naar 80 % duurt ongeveer 24 minuten. Voor de koper klinkt dat overtuigend — mits er in de buurt een fatsoenlijke laadinfrastructuur is en een dealer die problemen snel kan oplossen.

En problemen zijn er al geweest. Tijdens de eerste tests liepen journalisten van InsideEVs tegen softwarefouten aan: beelden verdwenen, schermen liepen vast. Eén van de schrijvers van de redactie nam een Charger Daytona in lease op gunstige voorwaarden, maar kon drie maanden later zijn eigen auto nog steeds niet normaal rijden.

In Europa kan de elektrische Dodge kopers vinden die al lang een echt Amerikaans imago wilden zonder V8 op benzine. Maar als de prijs te hoog blijkt en de software te grillig, zal de zeldzaamheid al gauw geen voordeel meer zijn.