Van een SF90 tot een Fiat uit '72: wat Leclerc rijdt en wat je echt kunt kopen

© ferrari.com

Avito Auto greep de garage van Charles Leclerc aan om te laten zien dat de autodroom heel uiteenlopende prijskaartjes draagt. Bij de Ferrari-coureur staan naast supercars een Britse sedan en een oude FIAT 500 — en vergelijkbare auto's zijn al te vinden in Russische advertenties.

De voor de hand liggende hoofdrolspeler is Ferrari. Bij Leclerc wordt de 488 Pista Spider genoemd, een afgeslankte supercar met een 3,9-liter twinturbo V8 van 710 pk. In Rusland is de dichtstbijzijnde optie een Ferrari 488 GTB uit 2017 voor 18,8 miljoen roebel. Geen Pista en geen cabrio, maar wel hetzelfde herkenbare Ferrari-tijdperk — achterwielaandrijving, dubbele-koppelingsbak en een V8 achter de bestuurder.

Een trapje hoger staat de hybride SF90 Stradale. Het equivalent op Avito kost 32 miljoen roebel: vierwielaandrijving, een 4,0-liter verbrandingsmotor met 780 pk en drie elektromotoren met samen 220 pk. De sprint naar 100 km/h duurt 2,5 seconde. Leclerc rijdt zelf de extremere versie, de SF90 XX Stradale in matzwart met een rode streep en het nummer 16.

Een ander zeldzaam exemplaar is de Ferrari 812. De coureur werd gespot in de 812 Competizione Aperta, waarvan slechts 599 stuks zijn gebouwd. Te koop staat een vergelijkbare 812 GTS uit 2022 voor 29,9 miljoen roebel: een roadster met een atmosferische 6,5-liter V12 van 800 pk. Er is ook een Ferrari Portofino uit 2022 voor 26,9 miljoen roebel — een rustiger grand tourer met opklapbaar hardtop, een 3,9-liter motor en 620 pk.

Het meest interessante aan deze selectie zijn echter niet alleen de Ferrari's. Een Jaguar XF uit 2016 kost 1,7 miljoen roebel: een 2,0-liter motor, 180 pk, achterwielaandrijving en een totaal andere benadering van snelheid — zonder racepathos. Een klassieke FIAT 500 uit 1972 voor 2,2 miljoen roebel ziet er naast de SF90 bijna uit als een grap, maar juist zo'n keuze laat de echte smaak van een verzamelaar zien. Leclerc heeft zelf ook een FIAT 500 uit 1969 in matzwart met de rood-witte strepen van Monaco en het nummer 16.

Er bestaat in deze selectie geen universele «beste» auto. Een Ferrari koop je voor snelheid en status, een Jaguar voor een zeldzame premium sedan voor de prijs van een gewone crossover, een FIAT 500 voor de geschiedenis. Soms is de garage van een coureur niet boeiend omdat er de duurste auto staat, maar omdat zelfs een 18-pk hatchback er naast een Ferrari kan staan zonder minderwaardigheidscomplex.