Range anxiety in 2026: de angst is vaak luider dan de feiten

© A. Krivonosov

De angst om onderweg met een lege accu te stranden blijft een van de sterkste argumenten tegen de elektrische auto. Hij heeft zelfs een eigen naam — range anxiety. Maar in 2026 zegt deze angst steeds minder over zwakke accu’s en steeds meer over een bestuurder die zijn EV gebruikt zoals hij vroeger een benzineauto gebruikte.

Bij een verbrandingsmotor is de logica simpel: tank bijna leeg — door naar het tankstation. Bij een elektrische werkt een ander scenario beter: de auto laadt op terwijl hij thuis, bij het kantoor, in het winkelcentrum of op een parkeerplaats staat. Onderzoekers van Chalmers University en de University of Delaware concludeerden dat een deel van de angst niet verdwijnt na het installeren van een enorme accu, maar na het loslaten van het «tankstation-denken».

Het echte probleem bestaat wel degelijk. De opgegeven actieradius komt niet altijd overeen met de werkelijke omstandigheden: kou, hitte, hoge snelheid, bergen, banden en de aanstaande klimaatregeling kunnen aanzienlijk wat kilometers opvreten. De Australian Automobile Association ontdekte in onafhankelijke tests dat sommige EV’s in de praktijk 5–23% minder afleggen dan in de laboratoriumcijfers. De koper vreest niet zozeer een korte actieradius als wel de onvoorspelbaarheid: het cijfer in de reclame is één ding, het cijfer op de snelweg in de winter iets heel anders.

Maar pechstatistieken laten zien dat de angst vaak overdreven is. De Britse AA ontdekte dat bestuurders dachten dat 65% van de pechmeldingen bij EV’s veroorzaakt werd door een volledig lege tractieaccu. In een echte steekproef van 13.000 gevallen lag dat aantal onder de 4%; veel vaker werden elektrische auto’s — net als brandstofauto’s — geveld door banden en de gewone 12-volts accu.

De conclusie voor autofabrikanten is ongemakkelijk: één enkel WLTP- of EPA-cijfer is niet meer genoeg. Kopers willen een eerlijke werkelijke actieradius, een slimme routeplanner, een laadprognose bij aankomst, duidelijke laadpunten in de navigatie en snelladen zonder verrassingen. Anders blijft zelfs een EV met grote accu wantrouwen wekken.

Range anxiety is niet verdwenen, hij is veranderd. Vroeger konden elektrische auto’s echt vaak niet ver komen. Nu kunnen veel modellen dat wel — maar de bestuurder moet nog steeds geloven dat de weg niet samen met de procenten op het scherm eindigt.