Isuzu D-Max Commercial: als de achterbank meer oplevert als gereedschapskist

© isuzu.co.uk

Isuzu breidt de D-Max-reeks in het Verenigd Koninkrijk uit met een nieuwe Commercial-versie. Van buiten lijkt het bijna een gewone double-cab pick-up, maar achterbanken zijn er hier niet: die zijn verwijderd om ruimte te maken voor een afgesloten laadzone — voor gereedschap, apparatuur en alles wat je niet open in de laadbak wilt laten liggen.

In plaats van de tweede rij vind je een vlakke fenolische vloer, een beschermingsschot achter de voorstoelen en mesh-panelen voor het zicht. Van buiten herken je de wagen aan het Commercial-logo, de getinte achterruiten en de gebruikelijke D-Max-opties: bakbescherming, trekhaak of hardtop. Het idee is simpel: de laadbak blijft voor het grote werk, terwijl de ruimte achter de bestuurder een droge, beter beschermde opbergzone wordt.

Ook techniek is hier werkmateriaal, geen lifestyle-pose. De D-Max Commercial krijgt de nieuwe 2,2-liter bi-turbo diesel met 163 pk en 400 Nm. De vierwielaandrijving is tijdens het rijden om te schakelen tussen achterwielaandrijving en 4WD bij snelheden tot 100 km/h. Er is een lage gearing, een achterdifferentieelblokkering en standaard de Rough Terrain Mode. Voor een pick-up die voor de bouw, een boerderij of een servicewagenpark wordt gekocht, telt dat zwaarder dan multimedia-snufjes.

In het VK begint de Commercial bij £34.745 (ongeveer $46.660). Ter vergelijking: de gewone D-Max Utility start bij £28.755 (zo’n $38.615), de DL20 bij £33.795 ($45.383), de DL40 bij £37.645 ($50.553), de V-Cross bij £39.395 ($52.904) en de extreme Arctic Trucks bij £58.095 ($78.016). De elektrische eDL40 en eV-Cross zitten nog hoger: vanaf £59.995 en £62.495, oftewel ongeveer $80.567 tot $83.925.

Naast Ford Ranger, Toyota Hilux en Mitsubishi L200 probeert deze D-Max niet tegelijk gezinsauto en werktuig te zijn. Zijn troef is eerlijke specialisatie: minder zitplaatsen, meer veilige ruimte voor gereedschap en dezelfde offroadkwaliteiten als voorheen. Orders staan al open bij Britse dealers, met vijf jaar of 125.000 mijl (201.168 km) garantie plus pechhulp in het VK en de EU.

Dit soort versies bedient meestal een smal publiek, maar dat publiek weet precies waarvoor het betaalt. Als de achterbank in een pick-up toch het grootste deel van de tijd leeg blijft, heeft Isuzu er simpelweg iets van gemaakt dat elke dag z’n nut bewijst.