EV's verouderen niet als smartphones: Zweedse data veranderen de occasionmarkt

© A. Krivonosov

Een groot Zweeds onderzoek geeft een ongemakkelijk antwoord aan iedereen die nog steeds een tweedehands elektrische auto mijdt vanwege de accu. Na 8.200 controles bleek de gemiddelde toestand van de accu's 93,7% van de fabriekscapaciteit, en slechts twee auto's zakten onder 70%.

De tests werden uitgevoerd door Riddermark Bil met de Aviloo Flash Test. De meeste auto's behielden 90–95% van de capaciteit, ongeveer een derde meer dan 95%, en negen van de tien doorstonden de test zonder serieuze opmerkingen. De mediaan-kilometerstand kwam uit op 69.885 km, maar zelfs bij modellen met een gemiddelde boven 80.000 km bleef de degradatie beperkt.

Kia kwam het beste uit de bus. De Niro EV liet na 82 controles een gemiddeld SoH van 98,1% zien, de EV6 96,4% na 242 analyses, de e-Niro 96,2% over 207 auto's. Tesla scoort op schaal: de Model Y met 60,5 kWh-accu hield 94,7%, de 78,8 kWh-versie 93,8% over een steekproef van 1.127 auto's. De Model 3 houdt het ook prima vol: 94,4% en 93,6% afhankelijk van de accu.

Volkswagen leidt niet, maar zakt ook niet door het ijs. De ID.3 noteerde 94%, de ID.4 93,6%. Dat is belangrijker dan het lijkt: de doorsnee-VW-koper zoekt geen records, maar voorspelbaarheid. Audi Q4 e-tron met 94,5%, BMW i4 met 95,6%, Volvo XC40 met 95,3% en Skoda Enyaq iV met 93,5% bevestigen hetzelfde beeld — moderne EV's verouderen niet als smartphones.

De conclusie is echter niet dat je elke tweedehands EV blindelings kunt kopen. De prijs op de occasionmarkt zou niet alleen moeten afhangen van bouwjaar, kilometerstand en uitvoering, maar ook van de werkelijke SoH. Twee identieke auto's kunnen op accu verschillen door veel snelladen, klimaat, opslag bij 100% lading en rijstijl.

Dat is extra belangrijk zonder een transparante onderhoudshistorie: de accu blijft het duurste onderdeel van de auto. Een SoH-rapport vóór aankoop is geen overdreven voorzichtigheid meer, maar normale diagnose. Een EV op 93–95% capaciteit kan een goede deal zijn — maar alleen als dat cijfer uit een test komt, niet uit de advertentie van de verkoper.