Vaarwel benzine-X4: BMW zet in op een volledig elektrische coupé-SUV

© @ringprototypes

BMW heeft een prototype van de iX4 de weg op gestuurd — de elektrische opvolger van de X4 met coupé-SUV-carrosserie. De camouflage verbergt de details, maar de algemene silhouet is al duidelijk: de voorkant lijkt bijna op die van de iX3, het dak ligt lager, de achteroverhang is korter, en de inzet ligt op uitstraling in plaats van praktisch nut.

De productie van de huidige X4 is afgerond en er komt geen directe benzine-opvolger. Die rol gaat naar de iX4 met de fabriekscode NA7. De eerste versies iX4 40 xDrive en iX4 50 xDrive worden in november 2026 verwacht, terwijl de krachtigere M60 xDrive in maart 2027 op de markt komt.

De techniek wordt vrijwel zeker gedeeld met de iX3 Neue Klasse. Dat betekent een 800-voltarchitectuur, snelladen met gelijkstroom tot 400 kW en vergelijkbare aandrijflijnen. Voor de iX3 50 xDrive worden al 463 pk en 645 Nm opgegeven, een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,9 seconden en de mogelijkheid om circa 270 km bereik in 10 minuten bij te laden op een geschikte lader. Bij de iX4 zullen de cijfers vergelijkbaar zijn, maar het schuiner aflopende dak kan een klein aerodynamisch voordeel opleveren.

BMW verkoopt deze vorm al lang als een eigen stijl. Eerst kwam de X6, daarna de X4, daarna de X2. De koper betaalde voor een minder praktische kofferruimte en slechter zicht naar achter, maar kreeg een agressievere silhouet terug. In het elektrische tijdperk wordt dit compromis zelfs logischer: een laag dak helpt de luchtweerstand te verminderen en dus het bereik te behouden zonder de batterij te vergroten.

De iX4 wordt niet gebouwd in het Amerikaanse Spartanburg, waar de vorige X4-modellen vandaan kwamen, maar in de nieuwe BMW-fabriek in Debrecen, Hongarije. Daar wordt ook de iX3 geassembleerd. Voor Europa is dat handig, voor de VS kan die verschuiving lastig zijn vanwege logistiek en mogelijke invoerheffingen.

Qua prijs zal de iX4 vrijwel zeker boven de iX3 zitten. Als de iX3 50 xDrive in Duitsland start vanaf circa 70.900 € — zo'n 81.300 $ —, kan de coupéversie het terrein van de Audi Q6 Sportback e-tron en de Mercedes GLC electric naderen. De koper kiest niet alleen op vermogen, maar op een eenvoudiger vraag: is een stijlvolle carrosserie het waard ten koste van praktisch nut?

BMW vervangt hier niet alleen een motor door een batterij. Het merk test of de X4-klant trouw blijft aan hetzelfde carrosseriekarakter nu de vertrouwde benzineversie er niet meer is.