Alfa Romeo gaf zijn SUV een ziel: de Tonale rijdt levendiger dan je verwacht

© media.stellantis.com

De vernieuwde Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale in de kleur Monza Green lijkt niet alleen aan moderne crossovers te willen herinneren, maar ook aan de oude Alfa Romeo's. De diepe blauwgroene tint verwijst naar auto's van het merk uit de jaren zestig, en de facelift voegt meer kenmerkende grafiek toe aan de neus.

De grootste verandering aan de buitenkant is het hertekende scudetto, de schildvormige grille die het merk kenmerkt. De horizontale lamellen met een teruggetrokken middendeel spelen in op de moderne 33 Stradale. De Tonale is niet zo agressief geworden als de Junior, maar zijn gezicht is complexer en nadrukkelijker. Een twistpunt: voor sommige kopers had een rustigere vormgeving zuiverder geoogd, maar Alfa kiest zelden voor het stilste pad.

In het interieur is de crossover modern, met de juiste verwijzingen. Er is een multimediascherm van 10,25 inch, de DNA-draaiknop voor de rijmodi, grote stuurschakelpeddels en een digitaal instrumentarium van 12,3 inch. De afbeeldingen van de meters zijn gestileerd in de stijl van klassieke Alfa's: lettertypes, radiale schaalverdeling, vorm van de wijzers en de rode zone lijken rechtstreeks uit een oude coupé overgenomen.

Ook de praktische kant is niet vergeten. Op de tweede rij is voldoende ruimte, de rugleuning staat redelijk verticaal, en de zithouding helpt het lichaam onderweg op zijn plek te houden. Voor familiegebruik weegt dat zwaarder dan mooie woorden over het Italiaanse temperament: de Tonale blijft een SUV waarin je niet alleen rijdt en niet alleen voor het plezier.

Maar de echte focus van de test ligt bij het rijgevoel. De Tonale doet je het hoge koetswerk bijna vergeten. De besturing reageert zonder vertraging, in bochten blijft de auto compact, en het onderstel blijft strak en stabiel genoeg. De Pirelli Scorpion-banden in maat 235/40 R20 werken samen met het chassis zonder de balans tussen comfort en precisie te verstoren.

De Ibrida-uitvoering gebruikt een mild-hybrid systeem op 48 volt met 175 pk en 240 Nm, gekoppeld aan een zeventraps dubbelekoppelingsbak. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 8,5 seconden. Onderweg is er voldoende trekkracht in verschillende toerengebieden, en de motor draait gewillig op zonder de rit in een gevecht met de transmissie te veranderen.

De Tonale probeert niet de meest praktische of meest krachtige crossover van de klasse te zijn. Zijn kracht ligt elders: hij geeft de bestuurder het gevoel dat Alfa Romeo nog steeds weet waarvoor een mens een stuur nodig heeft, ook al is het koetswerk hoger geworden.

Eerder kreeg de nieuwe Alfa Romeo Tonale hybride versies en updates.