Voor het eerst staat de 911 aan de start van de GT4-klasse

© porsche.newsroom

Porsche brengt zijn GT4-project voor het eerst over op het 911-platform: de nieuwe 911 GT4 R vervangt de uit productie genomen 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Voor klantenteams is dit meer dan een carrosseriewissel — het is een stap naar een duurdere, volwassener racebasis. De auto staat op de 992.2 911 Cup, terwijl de motor afkomstig is van de straatlegale 911 GT3.

Het hart van de nieuwkomer is een 4,0-liter zes-in-lijn-boxer. Het piekvermogen bedraagt 520 pk en 470 Nm, maar in de race hangen de getallen af van de Balance of Performance: af fabriek krijgt de auto luchtbegrenzers van 53,7 mm, die het vermogen terugbrengen tot 430 pk. De versnellingsbak is een sequentiële zesversnellings-dog-box met flippers en een vierschijven racekoppeling.

De 911 GT4 R wijkt op meer dan alleen layout af van de oude Cayman. Het spoor is breder, de race-elektronica geavanceerder, er is een digitaal display van 10,3 inch, een geïntegreerde datalogger, een nauwkeurig GPS-systeem voor rondeanalyse en ballastinstellingen op maat van de BoP. Ook de aerodynamica is flexibel: de achtervleugel is handmatig instelbaar in 11 standen, terwijl de portieren, bodywork en motorkap zijn vervaardigd uit kunststof versterkt met natuurvezel.

De prijs in de VS bedraagt 375.500 dollar, inclusief import en levering. Op dit niveau koopt niemand meer status, maar rondetijden en betrouwbare fabriekssteun in raceseries. Porsche heeft de 911 GT4 R al gehomologeerd voor SRO GT4 America, de IMSA Michelin Pilot Challenge en diverse fabrieks-merkenbekers — het racedebuut staat gepland voor het seizoen 2027.

De overstap van Cayman naar 911 kan het evenwicht in de GT4 verschuiven: Porsche krijgt een herkenbaarder model, teams komen technisch dichter bij de hogere klassen, en de Cayman verdwijnt definitief uit zijn rol als instapticket in de autosport.