BEV3 op de uitgang: GM legt de basis voor zijn volgende EV-generatie

© A. Krivonosov

General Motors werkt aan een nieuwe elektrische architectuur genaamd BEV-N, die het huidige BEV3-platform moet vervangen. De eerste serieauto's op deze basis worden eind 2028 of begin 2029 verwacht, en de eerste kandidaat is de Chevrolet Equinox EV.

Voor GM is dit meer dan een technische update. BEV3 vormt op dit moment de basis van meerdere belangrijke modellen: Chevrolet Equinox EV en Blazer EV, Cadillac Lyriq, Optiq, Vistiq en Celestiq, en daarnaast de alleen in China verkochte Buick Electra E5 en Electra E4. Op dezelfde architectuur werden ook de Honda Prologue en Acura ZDX gebouwd — de productie van de ZDX is in september 2025 gestopt, en de Prologue zou volgens Automotive News in december 2026 uit productie gaan. De overgang naar BEV-N raakt dus niet één model, maar de hele volgende golf elektrische auto's van het concern.

Technische details van het nieuwe platform zijn nog niet bekendgemaakt. Het huidige BEV3 debuteerde met de Cadillac Lyriq als modeljaar 2023 en gebruikt een «skateboard»-opzet: de accu zit in de vloer en de architectuur ondersteunt voor-, achter- en vierwielaandrijving. De logica achter de vervanging is duidelijk: tegen 2028–2029 zullen de eisen aan elektrische auto's verschoven zijn — kopers verwachten meer actieradius, sneller laden, lagere productiekosten en betere platformdeling tussen volume-Chevrolets en premium-Cadillacs.

De keuze voor de Equinox EV als eerste BEV-N-model is pragmatisch. Het is geen imago-vlaggenschip maar een volumecrossover, waarmee GM de economie van het nieuwe platform sneller kan testen. Volgens bronnen volgt daarna de Blazer EV — een groter en duurder model waarbij actieradius, vermogen en een sterke vierwielaangedreven versie cruciaal zijn voor de concurrentie.

Op de Amerikaanse markt moet GM niet alleen vechten tegen de Tesla Model Y, maar ook tegen Hyundai Ioniq 5, Kia EV5/EV6, Ford Mustang Mach-E en de aankomende elektrische crossovers van Japanse merken. BEV-N moet dus geen luide naam leveren, maar concrete voordelen: prijs, accu, laden en een werkbare marge voor de fabrikant.

Lukt het GM om BEV-N goedkoper en geavanceerder te maken dan BEV3, dan kunnen de oude Equinox EV en Lyriq op de tweedehandsmarkt veel sneller aan aantrekkingskracht verliezen.