Polestar 3 schakelt een tandje bij: hoe de 800-volt update de elektrische SUV opnieuw definieert

© polestar.com

Polestar heeft de elektrische SUV Polestar 3 vernieuwd en legt de nadruk niet alleen op vermogen, maar ook op laden. Het model krijgt een 800-volt architectuur, waarmee de accu aan snellaadstations tot 350 kW kan opnemen.

De topversie Polestar 3 Performance levert 500 kW, oftewel 680 pk, en 870 Nm. De sprint naar 100 km/h duurt 3,9 seconden, de topsnelheid is begrensd op 230 km/h. De auto weegt echter rond de 2,5 ton, dus het gaat eerder om een stevige premium SUV dan om een echte sportwagen.

De 106 kWh-accu laadt in zo’n 22 minuten van 10 naar 80 %. De opgegeven WLTP-actieradius reikt tot 635 km bij de Dual Motor en 593 km bij de Performance. De Dual Motor zelf oogt als een sterk aanbod: 544 pk, 740 Nm, 0–100 km/h in 4,7 seconden, vanaf 87.900 euro tegenover 106.900 euro voor de Performance.

Onder de plaatwerk huist een nieuwe, door Polestar zelf ontwikkelde achtermotor, gekoppeld aan een asynchrone voormotor die zichzelf nu automatisch kan ontkoppelen om energie te besparen. Ook de rekenkracht maakt een sprong: de oude NVIDIA Xavier (30 TOPS) maakt plaats voor de DRIVE AGX Orin met 254 TOPS — meer dan acht keer zoveel. Huidige Polestar 3-eigenaren krijgen de processor-upgrade gratis als retrofit.

In het interieur zet Polestar volop in op premium: geluidsisolatie, dubbele beglazing, een Bowers & Wilkins-audiosysteem met 25 luidsprekers en een centraal 14,5-inch scherm met Google-diensten en de Gemini-assistent. Minpunten: veel functies zijn diep in menu’s weggestopt, en fysieke knoppen voor stoelen en klimaat ontbreken.