Eén regel code legt een auto stil: Nissan kondigt enorme e-POWER-terugroepactie aan

© nissan-global.com

Nissan heeft in Japan een grote terugroepactie aangekondigd voor de Note, Note Aura en X-Trail. Zoals SPEEDME heeft vernomen, diende het concern op 26 juni een melding in bij het Ministerie van Land, Infrastructuur, Transport en Toerisme vanwege een softwarefout in de regelaar van het lithium-ionaccupakket.

De campagne omvat 600.595 voertuigen in zes carrosserievarianten, geproduceerd tussen 12 november 2020 en 6 april 2026. Het gaat om modellen met het e-POWER hybridesysteem, waarbij een benzinemotor als generator dient en de wielen door een elektromotor worden aangedreven die zijn stroom uit een lithium-ionaccu betrekt. De regelaar van die accu speelt een sleutelrol in het beheer van de energiestroom.

De oorzaak is een onjuiste programmaregeling. In bepaalde gevallen kan het systeem ten onrechte een storing detecteren, een EV-systeemwaarschuwing op het instrumentenpaneel tonen en het vermogen van de aandrijfmotor begrenzen. In het ergste geval valt de energietoevoer naar de aandrijfmotor tijdens het rijden volledig weg en kan de auto niet meer verder.

Voor de eigenaar is dit meer dan een vervelende elektronische hapering. Verliest een auto plotseling trekkracht op de snelweg, tijdens een inhaalmanoeuvre of in druk stadsverkeer, dan neemt het ongevalsrisico fors toe. Volgens MLIT waren op het moment van de aankondiging 452 storingsgevallen geregistreerd, plus één voorval met materiële schade.

Nissans oplossing is een reflash. Bij alle betroffen voertuigen wordt de software van de lithium-ionbatterijregelaar bijgewerkt naar een gecorrigeerde versie. Deze werkzaamheden worden in het kader van de terugroepactie gratis uitgevoerd.

Dit verhaal is bijzonder veelzeggend voor moderne hybriden en geëlektrificeerde modellen. De kwetsbaarheid hoeft niet in de mechaniek te zitten, maar kan in de programmaregeling huizen: één verkeerd algoritme is voldoende om een gezonde accu en motor in een serieus risico te veranderen.

Nissan lost het probleem via software op, maar de pure omvang van de terugroepactie herinnert eraan: hoe slimmer auto’s worden, hoe belangrijker niet alleen het ijzerwerk, maar ook de regel code die hun beweging stuurt.